[发明专利]一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车在审
申请号: | 201910833726.6 | 申请日: | 2019-09-04 |
公开(公告)号: | CN110406549A | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 曹鹏;王昌财;王营霞;邵永鹏;吴超凡;任涛龙;杨国涛;朱红军;吴庆立;李艳妮;刘洁;卓海军;张霞霞;王西强;孟刚刚;马超;张媛萍;刘启萍;朱继鹏 | 申请(专利权)人: | 宝鸡中车时代工程机械有限公司;中国国家铁路集团有限公司 |
主分类号: | B61C7/00 | 分类号: | B61C7/00;B61C3/02;B61C9/50;B61C9/08;B60L7/10 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 刘桐 |
地址: | 721000 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 本发明提供一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车。所述利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车包括:车架,所述车架下部从前端至后端依次布置钩缓装置Ⅰ、制动阀组、转向架Ⅰ、牵引通风系统Ⅰ、动力系统Ⅰ、燃油箱、牵引变流单元、动力系统Ⅱ、牵引通风系统Ⅱ、转向架Ⅱ,空气进化单元和电动螺杆空气压缩机。本发明提供的利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车,既可采用内燃机驱动,又可采用动力蓄电池驱动,不仅具有静态下动力系统自负荷试验功能,而且具备电阻制动功能,并且可通过外接电源充电、柴油机充电和电制动能量回馈充电,噪声更小,密封性能更好。 | ||
搜索关键词: | 牵引 动力蓄电池 柴油机 轨道车 混合动力 动力系统 充电 通风系统 转向架 车架 制动能量回馈 空气压缩机 内燃机驱动 电动螺杆 电阻制动 负荷试验 钩缓装置 密封性能 外接电源 依次布置 制动阀组 燃油箱 变流 噪声 进化 驱动 | ||
【主权项】:
1.一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车,其特征在于,包括:车架,所述车架下部从前端至后端依次布置钩缓装置Ⅰ、制动阀组、转向架Ⅰ、牵引通风系统Ⅰ、动力系统Ⅰ、燃油箱、牵引变流单元、动力系统Ⅱ、牵引通风系统Ⅱ、转向架Ⅱ,空气进化单元和电动螺杆空气压缩机;钩缓装置Ⅱ,所述钩缓装置Ⅰ、钩缓装置Ⅱ均设置于所述车架的一端;车棚,所述车棚的底部设置于所述车架的顶部,所述车棚两侧对称布置有车门Ⅰ、百叶风门、蓄电池门、侧窗、车门Ⅱ和斜拉窗,所述车棚顶部布置有制动电阻Ⅰ、空调Ⅰ、天线、空调Ⅱ、制动电阻Ⅱ和所述后端司机室,所述车棚内部布置有前端司机室、乘客室和后端司机室,所述前端司机室、后端司机室通过隔墙Ⅰ和隔墙Ⅱ隔开,所述前端司机室内布置有司机台Ⅰ、司机座椅和电气间Ⅰ,所述后端司机室内布置有司机台Ⅱ、司机座椅和电气间Ⅱ,所述乘客室内两侧分别设置有贯通座椅Ⅰ、贯通座椅Ⅱ,所述乘客室内地板设置有活动地板Ⅰ、活动地板Ⅱ、活动地板Ⅲ、活动地板Ⅳ和活动地板Ⅳ,所述贯通座椅Ⅰ下部依次布置有工具箱、动力蓄电池组Ⅰ、电池管理系统Ⅰ和斩波电抗器Ⅰ,所述贯通座椅Ⅱ下部依次布置有斩波电抗器Ⅱ、电池管理系统Ⅱ、动力蓄电池组Ⅱ和复轨器箱,所述动力系统Ⅰ由柴油发动机Ⅰ、空气滤清器Ⅰ、热交换器Ⅰ、发电机Ⅰ、消音器Ⅰ、辅助发电机组和空气滤清器Ⅰ组成,所述动力系统Ⅰ悬挂设置于车架下部,所述柴油发动机Ⅰ通过弹性联轴器Ⅰ与发电机Ⅰ连接,所述热交换器Ⅰ通过管路Ⅰ与柴油发动机Ⅰ连接,所述空气滤清器Ⅰ通过管路Ⅱ与柴油发动机Ⅰ连接,所述消音器Ⅰ通过管路Ⅲ与柴油发动机Ⅰ连接,所述动力系统Ⅱ由柴油发动机Ⅱ、空气滤清器Ⅱ、热交换器Ⅱ、发电机Ⅱ、消音器Ⅱ、车下工具箱和柴油发动机Ⅱ组成,所述动力系统Ⅱ悬挂设置于车架下部,所述柴油发动机Ⅱ通过弹性联轴器Ⅱ与发电机Ⅱ连接,所述热交换器Ⅱ通过管路Ⅳ与柴油发动机Ⅱ连接,所述空气滤清器Ⅱ通过管路Ⅴ与柴油发动机Ⅱ连接,所述消音器Ⅱ通过管路Ⅵ与柴油发动机Ⅱ连接,所述转向架Ⅰ为二轴转向架,所述转向架Ⅰ包括构架Ⅰ、牵引电机Ⅰ、牵引电机Ⅱ、车轴齿轮箱Ⅰ、车轴齿轮箱Ⅱ、弹性联轴器Ⅰ、弹性联轴器Ⅱ、轮对Ⅰ、轮对Ⅱ,所述转向架构架Ⅰ上分别悬挂有牵引电机Ⅰ和牵引电机Ⅱ,所述车轴齿轮箱Ⅰ与牵引电机Ⅰ通过弹性联轴器Ⅰ连接,所述车轴齿轮箱Ⅱ与牵引电机Ⅱ通过弹性联轴器Ⅱ连接,所述转向架Ⅱ为二轴转向架,所述转向架Ⅱ与转向架Ⅰ相同,所述燃油箱通过燃油管路Ⅰ与柴油发动机Ⅰ连接,给柴油发动机Ⅰ提供燃料,所述燃油箱通过燃油管路Ⅱ与柴油发动机Ⅱ连接,所述燃油箱通过燃油管路Ⅲ与辅助发电机组连接。
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