[发明专利]一种用于增程式电动车的减速器布置结构

摘要

一种用于增程式电动车的减速器布置结构，属于电动车减速器技术领域。本发明包括发电传动机构、驱动传动机构和差速器，发电传动机构包括发电输入轴、惰轮轴及发电输出轴，驱动传动机构包括驱动输入轴、驱动输出轴，发动机输出的动力经过双质量飞轮传入发电传动机构，并由发电传动机构通过各轴之间的齿轮副提高转速从而带动发电机在高效区进行发电，从而给整车动力电池及驱动电机提供电力；驱动电机产生的动力经由驱动传动机构通过驱动传动机构的二级减速将动力传递给差速器，通过差速器将动力传送给车轮从而带动整车行驶。本发明的动力传动机构结构更加紧凑、简单，装配方便，有效克服了现有电动车续航里程低、动力电池过大成本高的缺点。

主权项

1.一种用于增程式电动车的减速器布置结构，包括双质量飞轮(1)、发电机输入轴(2)、惰轮轴(3)、发电机输出轴(4)、发电机(8)、电动机(9)、差速器(11)、输出轴(12)和输入轴(13)，其特征在于：双质量飞轮(1)通过螺栓与发动机连接，双质量飞轮(1)与发电机输入轴(2)通过花键连接，发电机输入轴(2)通过齿轮与惰轮轴(3)啮合，惰轮轴(3)通过齿轮与发电机输出轴(4)啮合，发电机输出轴(4)与发电机(8)的转子通过花键连接，发电机(8)发出的电能传递给动力电池及电动机(9)，电动机(9)通过花键与输入轴(13)连接，输入轴(13)通过传动齿轮组与输出轴(12)啮合，输出轴(12)通过主减齿轮组与差速器(11)啮合，差速器通过半轴将动力传递给车轮从而驱动整车行驶。