[发明专利]基于广义模式搜索算法和车桥耦合的桥梁损伤识别方法有效
| 申请号： | 201910859335.1 | 申请日： | 2019-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN110567661B | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 阳洋;成泉;沈小俊 | 申请（专利权）人： | 重庆大学;重庆市交通委员会工程质量安全监督局;重庆市交通工程质量检测有限公司;重庆高速公路集团有限公司东北营运分公司;重庆市交通规划勘察设计院有限公司;重庆市交通规划和技术发展中心（重庆市交通工程造价站);重庆市涪陵区交通局 |
| 主分类号： | G01M5/00 | 分类号： | G01M5/00;G06F30/13;G06F30/20;G06F111/10;G06F119/14 |
| 代理公司： | 重庆项乾光宇专利代理事务所(普通合伙) 50244 | 代理人： | 侯玉花 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明属于桥梁损伤识别技术领域，具体涉及基于广义模式搜索算法和车桥耦合的桥梁损伤识别方法，包括，第一步：大、小两辆检测车在有动力的牵引车拖动下依次驶过桥梁，采集两辆检测车的质心处加速度信号；第二步：将大车加速度信号、小车加速度信号进行时间上平移；第三步：将第二步处理之后的大车加速度减去小车加速度得到新的加速度信号设为a3，通过a3并根据理论可以推导出桥面与车之间的接触点的位移响应信号d3，将d3分成10小段，再对每小段接触点位移响应求四阶中心矩；第四步：建立小车通过没有粗糙度的车桥耦合优化模型；第五步：运行第四步的模型并得到小车的加速度响应a3’；第六步：采用GPSA优化算法得到刚度系数，通过对比判定损伤位置。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 广义 模式 搜索 算法 耦合 桥梁 损伤 识别 方法 | ||
【主权项】：
1.基于广义模式搜索算法和车桥耦合的桥梁损伤识别方法，其特征在于，包括以下步骤：/n第一步：大、小两辆检测车(质量大的为大车、质量小的为小车)在有动力的牵引车拖动下依次驶过桥梁，采集两辆检测车的质心处加速度信号；/n第二步：将大车加速度信号、小车加速度信号进行时间上平移，使得两车加速度信号都是对应于经过桥面上同一位置处的响应信号；/n第三步：将第二步处理之后的大车加速度减去小车加速度得到新的加速度信号设为a3，通过a3并根据理论可以推导出桥面与车之间的接触点(移动接触点)的位移响应信号d3，将d3分成10小段，再对每小段接触点位移响应求四阶中心矩，最终可以得到10个位移四阶中心矩，称为目标四节矩向量；/n第四步：建立小车通过没有粗糙度的车桥耦合优化模型，其中桥梁划分成2
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