[发明专利]轨道地铁工程维护车辆、牵引供电系统及蓄电池供电电路在审
| 申请号： | 201910864445.7 | 申请日： | 2019-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN110539651A | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 王位;王秀玲;张树勋;马晓宁;付强 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60L50/53;B60L3/00 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王欢<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道地铁工程维护车辆、牵引供电系统及蓄电池供电电路，包括：n箱的蓄电池箱，蓄电池箱依次串联，蓄电池箱包括m个依次串联的牵引蓄电池；每个蓄电池箱均串联一个串联接触器并联一个并联接触器；当牵引蓄电池正常工作时，蓄电池箱对应的串联接触器闭合，蓄电池箱对应的并联接触器断开；当牵引蓄电池故障时，故障的蓄电池箱对应的串联接触器断开，故障的蓄电池箱对应的并联接触器闭合。蓄电池供电回路直接切除故障蓄电池组，剩余蓄电池组直接为牵引供电回路供电，以保证在单体故障、单箱故障或蓄电池误报警时，蓄电池工程车可以正常运行，提高双源制蓄电池工程车在线路建设阶段、交车及试运营阶段以及正式运营阶段的运用效率。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池箱 蓄电池 并联接触器 串联 牵引 闭合 依次串联 运营阶段 工程车 接触器 蓄电池供电电路 蓄电池供电回路 牵引供电系统 故障蓄电池 接触器断开 剩余蓄电池 蓄电池故障 地铁工程 回路供电 牵引供电 线路建设 误报警 并联 单箱 双源 断开 切除 轨道 保证 维护 | ||
【主权项】：
1.一种轨道地铁工程维护车辆牵引蓄电池供电电路，其特征在于，包括：/nn箱的蓄电池箱，所有的所述蓄电池箱依次串联，所述蓄电池箱包括m个依次串联的单体的牵引蓄电池，其中m＝2、3、4......，n＝2、3、4......；/n每个所述蓄电池箱均串联一个串联接触器，每个所述蓄电池箱均并联一个并联接触器；/n当所述蓄电池箱中的所述牵引蓄电池正常工作时，正常工作的所述蓄电池箱对应的所述串联接触器闭合，正常工作的所述蓄电池箱对应的并联接触器断开；当所述蓄电池箱中的所述牵引蓄电池故障时，故障的所述蓄电池箱对应的所述串联接触器断开，故障的所述蓄电池箱对应的并联接触器闭合。/n
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