[发明专利]纯电动汽车两挡变速器有效
| 申请号： | 201910866083.5 | 申请日： | 2019-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN110686076B | 公开（公告）日： | 2021-06-15 |
| 发明（设计）人： | 雷贞贞;关卫卫;陈峥;刘永刚;李杰;袁理;吴桂华 | 申请（专利权）人： | 重庆科技学院 |
| 主分类号： | F16H61/26 | 分类号： | F16H61/26;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/038 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210 | 代理人： | 胡荣珲;徐传智 |
| 地址： | 401331 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种纯电动汽车两挡变速器，包括箱体、输入轴、输出轴，输入轴上滑动配合高速挡主动齿轮、低速挡主动齿轮，输出轴上固定高速挡从动齿轮、低速挡从动齿轮，高速挡主动齿轮、低速挡主动齿轮之间设置两个摩擦离合器，摩擦离合器的从动摩擦盘均空套在输入轴上，分别与高速挡主动齿轮、低速挡主动齿轮周向固定连接，两个摩擦离合器的主动摩擦盘分别固定连接压盘，两个压盘均周向定位可轴向移动的滑动配合在输入轴上，各压盘分别通过压杆固定连接推盘，两个推盘之间设置换挡凸轮，换挡凸轮轴向与输入轴轴向垂直，换挡凸轮的凸轮轴通过齿轮减速装置与安装在箱体上的换挡驱动电机连接，一回位弹簧位于两个推盘之间空套在输入轴上且与两推盘连接固定。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 变速器 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车两挡变速器，包括箱体、输入轴、输出轴，其特征在于：所述输入轴、输出轴平行且分别通过轴承支承于箱体侧壁，所述输入轴上分别轴向限位滑动配合一高速挡主动齿轮、一低速挡主动齿轮，所述输出轴上固定连接一高速挡从动齿轮、一低速挡从动齿轮，高速挡从动齿轮与高速挡主动齿轮啮合，低速挡从动齿轮与低速挡主动齿轮啮合，所述高速挡主动齿轮、低速挡主动齿轮之间设置两个摩擦离合器，两个摩擦离合器的从动摩擦盘均空套在输入轴上，所述高速挡主动齿轮通过连接座周向固定连接一个摩擦离合器的从动摩擦盘，所述低速挡主动齿轮通过连接座周向固定连接另一个摩擦离合器的从动摩擦盘，两个摩擦离合器的主动摩擦盘分别固定连接压盘，两个摩擦离合器的压盘均周向定位可轴向移动的滑动配合在输入轴上，各摩擦离合器的压盘分别通过压杆固定连接推盘，推盘空套在输入轴上，两个摩擦离合器的推盘之间设置换挡凸轮，所述换挡凸轮位于输入轴的径向侧，换挡凸轮轴向与输入轴轴向垂直，两个推盘的轴向端面与换挡凸轮接触，所述换挡凸轮的凸轮轴通过齿轮减速装置与安装在箱体上的换挡驱动电机连接，一回位弹簧位于两个推盘之间空套在输入轴上且与两推盘连接固定。/n
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