[发明专利]一种暗挖地铁区间标准断面隧道用模板台车

摘要

本发明公开了一种暗挖地铁区间标准断面隧道用模板台车，主要包括可变支架、顶模板、左模板、右模板、延长模板；可变支架包括左支腿、右支腿、控制主架、上顶板；左支腿、右支腿分别与控制主架活动连接，控制主架上表面的两个升降移动槽位置所在处各设有一个升降调节板；上顶板与升降调节板连接；左支腿、右支腿下端均设有移动轮；顶模板、左模板和右模板、延长模板分别通过顶液压支撑、侧液压支撑、斜液压支撑与上顶板、左支腿、右支腿对应连接。本发明装置适用性强，拆装方便，可根据实际使用需求进行不同长度衬砌施工。

主权项

1.一种暗挖地铁区间标准断面隧道用新型模板台车，其特征在于，主要包括可变支架(1)、顶模板(5)、左模板(6)、右模板(7)、延长模板(8)；/n所述可变支架(1)包括左支腿(11)、右支腿(12)、控制主架(2)、上顶板(4)；/n所述控制主架(2)内中心设有中心齿杆(22)，控制主架(2)前后侧面与所述中心齿杆(22)位置对应处均设有一个控制块(21)，中心齿杆(2)的左侧下方从后到前依次设有左支腿传动齿板a(23a)、升降传动齿板a(25a)、左支腿传动齿板b(23b)，中心齿杆(2)的右侧上方从后到前依次设有右支腿传动齿板a(24a)、升降传动齿板b(25b)、右支腿传动齿板b(24b)，所述左支腿传动齿板a(23a)、升降传动齿板a(25a)、左支腿传动齿板b(23b)、右支腿传动齿板a(24a)、升降传动齿板b(25b)、右支腿传动齿板b(24b)交错分布，且分别与中心齿杆(2)啮合传动；所述左支腿传动齿板a(23a)、左支腿传动齿板b(23b)、右支腿传动齿板a(24a)、右支腿传动齿板b(24b)下底面远端均设有支腿连接块(26)，所述升降传动齿板a(25a)、升降传动齿板b(25b)上表面远端均设有升降连接块(28)，控制主架(2)下底面和上表面分别对应设有支腿移动槽(27)、升降移动槽(29)；/n所述左支腿(11)上表面通过左支腿传动齿板a(23a)、左支腿传动齿板b(23b)的支腿连接块(26)连接固定，所述右支腿(12)上表面通过右支腿传动齿板a(24a)、右支腿传动齿板b(24b)的支腿连接块(26)连接固定，所述控制主架(2)上表面的两个升降移动槽(29)位置所在处各设有一个升降调节板(41)，所述升降调节板(41)为两个支板通过中心轴交叉呈X型设置的结构，其中一个支板下端与升降移动槽(29)连接固定，上端与所述上顶板(4)底面活动连接，另一个支板下端与控制主架(2)上表面固定，上端与上顶板(4)底面固定连接；/n所述左支腿(11)左顶角、右支腿(12)右顶角处均设有支撑凹槽(14)，所述支撑凹槽(14)内均置有斜液压支撑(10c)，左支腿(11)左侧面、右支腿(12)右侧面设有多个侧液压支撑(10b)，所述上顶板(4)上表面设有多个顶液压支撑(10a)；所述左支腿(11)、右支腿(12)下端均设有移动轮(9)；左支腿(11)、右支腿(12)竖向段前后侧面均等间距设有多个卡孔(13)；/n所述顶模板(5)、左模板(6)和右模板(7)、延长模板(8)分别通过顶液压支撑(10a)、侧液压支撑(10b)、斜液压支撑(10c)与上顶板(4)、左支腿(11)、右支腿(12)对应连接。/n