[发明专利]一种三轮车辅助转向系统

摘要

本发明公开了一种三轮车辅助转向系统，包括前插，所述前插的底端通过前轮连接轴转动连接有前轮，前插的上方设置有前挡泥板，并且前插与前挡泥板通过转向曲杆支架转动连接，并且转向曲杆支架上表面的后侧开设有通孔，且通孔内插接有转向曲杆，转向曲杆的顶端套接有龙头。该三轮车辅助转向系统，通过设置前转向盘、后转向盘、左转向盘和右转向盘之间的配合，当前轮转弯的时候左轮毂和右轮毂也可以改变相应的角度，从而使前轮、左轮毂和右轮毂相对于三轮车纵轴线均偏转一定角度，从而解决目前三轮车转向系统只是前轮转向，所以车身的转弯半径较大，这在特殊情况下，容易造成交通事故，从而危害社会安全的问题。

主权项

1.一种三轮车辅助转向系统，包括前插（1），其特征在于：所述前插（1）的底端通过前轮连接轴（3）转动连接有前轮（2）；/n前插（1）的上方设置有前挡泥板（26），并且前插（1）与前挡泥板（26）通过转向曲杆支架（22）转动连接，并且转向曲杆支架（22）上表面的后侧开设有通孔，且通孔内插接有转向曲杆（4），转向曲杆4的顶端套接有龙头（24），龙头（24）的左右两端插接有扶手（23），前插1的顶端套接有主转动板（28）,并且主转动板（28）和龙头（24）之间通过侧转动板（27）和转动销（25）活动连接，转向曲杆（4）的底端转动连接有前转向盘（5），并且前转向盘（5）通过前转向盘支架（6）转动连接有脚踏板（29），脚踏板（29）的后端面固定连接有中间板（8），中间板（8）的后方设置有主支架（10），并且主支架（10）与中间板（8）通过固定销（9）固定连接，主支架（10）的后侧面固定连接有轮毂支架（17），轮毂支架（17）的左右两侧分别设置有左轮毂（13）和右轮毂（20），并且左轮毂（13）和右轮毂（20）均设置有避震销（11）和弹簧（12），左轮毂（13）和右轮毂（20）的内侧分别设有左转向盘（35）和右转向盘（18）；/n所述左转向盘（35）和右转向盘（18）之间通过转动杆（34）转动连接，并且转动杆（34）的中部转动连接有后转向盘（15），且后转向盘（15）与主支架（10）通过后转向盘支架（16）转动连接；所述（13）和右轮毂（20）的上方分别设置有左挡泥板（14）和右挡泥板（21），并且左挡泥板（14）和右挡泥板（21）与左转向盘（35）和右转向盘（18）之间分别通过左挡泥板支架（30）和右挡泥板支架（19）固定连接，左轮毂（13）和右轮毂（20）与轮毂支架（17）之间均通过外侧连接卡块（31）、十字连接轴（32）和内侧连接卡块（33）活动连接，并且左转向盘（35）和右转向盘（18）均套接在外侧连接卡块（31）的外表面，且左转向盘（35）和右转向盘（18）均与外侧连接卡块（31）活动连接。/n