[发明专利]混合动力变速箱在审
| 申请号： | 201910918675.7 | 申请日： | 2019-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN110529569A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 任华林;张化东;郑勇;杨加丰 | 申请（专利权）人： | 吉孚汽车技术(浙江)有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/70 | 分类号： | F16H3/70;F16H57/08 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱顺利<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 321000 浙江省金华市婺城*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力变速箱，包括输入轴、与输入轴连接的中间轴、输出轴、设置于输出轴上的输出被动齿轮、与差速器主动齿轮相啮合且与差速器总成连接的差速器从动齿轮、与输入轴连接的液力变矩器和前排行星齿轮机构、中央支撑机构、与前排行星齿轮机构和拉维纳式行星齿轮机构连接的第一离合器、与拉维纳式行星齿轮机构和中间轴连接的第二离合器、与前排行星齿轮机构和驱动盘连接的第三离合器、与拉维纳式行星齿轮机构和变速器壳体连接的单向离合器以及通过所述第三离合器与所述前排行星齿轮机构连接的驱动电机。该混合动力变速箱结构紧凑，档位数量增多，功能模式多，空间小，成本优势显著，燃油经济性能提升。 | ||
| 搜索关键词： | 行星齿轮机构 离合器 前排 输入轴 混合动力变速箱 输出轴 中间轴 差速器从动齿轮 主动齿轮相啮合 变速器壳体 差速器总成 单向离合器 第一离合器 液力变矩器 被动齿轮 成本优势 功能模式 驱动电机 燃油经济 数量增多 性能提升 中央支撑 差速器 驱动盘 档位 输出 | ||
【主权项】：
1.混合动力变速箱，包括输入轴、与输入轴连接的中间轴、输出轴、差速器总成、设置于输出轴上的差速器主动齿轮和输出被动齿轮、与差速器主动齿轮相啮合且与差速器总成连接的差速器从动齿轮、与输入轴连接的液力变矩器和前排行星齿轮机构、用于接收拉维纳式行星齿轮机构传递的动力且将动力传递至输出被动齿轮的中央支撑机构、与前排行星齿轮机构和拉维纳式行星齿轮机构连接的第一离合器、与拉维纳式行星齿轮机构和中间轴连接的第二离合器、与前排行星齿轮机构和驱动盘连接的第三离合器以及与拉维纳式行星齿轮机构和变速器壳体连接的单向离合器，其特征在于：还包括通过所述第三离合器与所述前排行星齿轮机构连接的驱动电机。/n
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