[发明专利]一种新能源汽车的低压供电系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201910923453.4 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN110525216A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 刘贵如;刘志军;王陆林;候凤妮 | 申请（专利权）人： | 安徽工程大学 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L58/10;B60L58/14;B60L3/00;B60L3/04;B60Q9/00;B60L53/20 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱圣荣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 241000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种新能源汽车的低压供电系统，新能汽车设有作为动力能源的电池组，所述电池组两极连接电池管理系统，所述电池管理系统设有连接充电机的慢充接口和连接直流快充设备的快充接口，所述电池组的两极连接DCDC的输入端，所述DCDC的低压输出端直接连接车载的用电器件，所述电池组的正极和DCDC之间串联有DCDC熔断器和DCDC继电器，所述电池管理系统的继电器控制接口连接DCDC继电器的输入端回路。该系统不仅解决低压供电，降低整车成本，而且又防止电池包在DCDC不断供电的过程中，解决电池包电量过低而电池过放问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电池组 电池管理系统 继电器 电池包 继电器控制接口 低压供电系统 正极 低压输出端 电池组两极 输入端回路 新能源汽车 低压供电 动力能源 两极连接 用电器件 整车成本 充电机 熔断器 输入端 过放 电量 串联 电池 供电 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车的低压供电系统，新能汽车设有作为动力能源的电池组，所述电池组两极连接电池管理系统，所述电池管理系统设有连接充电机的慢充接口和连接直流快充设备的快充接口，其特征在于：所述电池组的两极连接DCDC的输入端，所述DCDC的低压输出端直接连接车载的用电器件，所述电池组的正极和DCDC之间串联有DCDC熔断器和DCDC继电器，所述电池管理系统的继电器控制接口连接DCDC继电器的输入端回路。/n
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