[发明专利]一种发动机轮系、发动机总成及车辆有效
| 申请号： | 201910932659.3 | 申请日： | 2019-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN110657019B | 公开（公告）日： | 2020-12-22 |
| 发明（设计）人： | 李长龙;董方龙;王贵琛;宁大伟 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P5/04 | 分类号： | F01P5/04;F01P7/02;F01P7/04;F01P7/08 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机轮系、发动机总成及车辆，主动轴、主动轮、减振器、风扇轮、传动带、风扇以及电磁离合器，主动轴与曲轴传动连接，主动轮能够转动地套设于主动轴上，减振器固定套设于主动轴上；传动带同时套设于风扇轮和主动轮以连接风扇轮和主动轮，风扇安装于风扇轮；电磁离合器设置于主动轴上，电磁离合器具有开启状态和关闭状态，当电磁离合器处于开启状态时，减振器能够带动主动轮转动，当电磁离合器处于关闭状态时，减振器与主动轮分离，此时传动带、主动轮等运动部件不会随着主动轴一起运转，相比相关技术，当电磁离合器关闭时，可减轻了该发动机轮系的磨损，提高发动机轮系寿命，同时节约发动机能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动 机轮 发动机 总成 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种发动机轮系，其特征在于，包括：/n主动轴(1)，与曲轴传动连接；/n主动轮(2)，能够转动地套设于所述主动轴(1)上；/n减振器(3)，固定套设于所述主动轴(1)上；/n风扇轮(4)，与所述主动轮(2)间隔设置；/n传动带(5)，连接所述风扇轮(4)和所述主动轮(2)；/n风扇(6)，安装于所述风扇轮(4)；/n电磁离合器(7)，设置于所述主动轴(1)上，所述电磁离合器(7)具有开启状态和关闭状态，当所述电磁离合器(7)处于所述开启状态时，所述减振器(3)能够带动所述主动轮(2)转动，当所述电磁离合器(7)处于所述关闭状态时，所述减振器(3)与所述主动轮(2)分离。/n
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