[发明专利]用于飞机刹车机轮的冷却控制器及控制方法有效
| 申请号： | 201910948714.8 | 申请日： | 2019-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN110562443B | 公开（公告）日： | 2022-10-14 |
| 发明（设计）人： | 刘忠平;韩亚国;董志超 | 申请（专利权）人： | 西安航空制动科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/42 | 分类号： | B64C25/42;B60T17/22;B60T5/00 |
| 代理公司： | 西安凯多思知识产权代理事务所(普通合伙) 61290 | 代理人： | 康进兴 |
| 地址： | 713106 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种用于飞机刹车机轮的冷却控制器及控制方法，冷却控制器中的空/地状态运算模块分别采集左起落架落地开关的信号和右起落架落地开关的信号，并对该左起落架落地开关和右起落架落地开关的信号状态进行与运算，共同确定飞机的空/地状态。空/地状态运算模块与延时继电器工作端的输入接口联通，从而将确定的飞机空/地状态输出至该延时继电器。通过冷却控制器综合飞机的高/低速度状态和飞机的空/地状态判断，在满足降温条件时，用于飞机刹车机轮的冷却控制器输出机轮冷却系统启动信号给刹车机轮进行降温，保证了刹车机轮降温的及时性，并降低了地勤人员的劳动强度。本发明将飞机的过站时间由60min降到30min，实现了飞机快速度出动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 飞机 刹车 机轮 冷却 控制器 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞机刹车机轮的冷却控制器，其特征在于，包括方波级、速度级、与运算模块、左机轮高/低速门限电路、右机轮高/低速门限电路和延时继电器；所述方波级分为左机轮方波级和右机轮方波级；所述速度级分为左机轮速度级和右机轮速度级；其中：/n所述左机轮方波级的信号输入端与左刹车机轮的速度传感器连通；该左机轮方波级的信号输出端与所述左机轮速度级的输入端连通；所述左机轮速度级的输出端与左机轮高/低速门限电路的输入端连通，形成了左机轮速度采集及处理通道；/n所述右机轮方波级的信号输入端与右刹车机轮的速度传感器连通；该右机轮方波级的信号输出端与所述右机轮速度级的输入端连通；所述右机轮速度级的输出端与右机轮高/低速门限电路的输入端连通，形成了右机轮速度采集及处理通道；/n所述左机轮高/低速门限电路的输出端和右机轮高/低速门限电路的输出端分别与所述延时电器的输入端连通；/n所述与运算模块分别采集左起落架落地开关的信号和右起落架落地开关的信号，并对该左起落架落地开关和右起落架落地开关的信号状态进行与运算，共同确定飞机的空/地状态；所述与运算模块与所述延时继电器工作端的输入接口联通，从而将确定的飞机空/地状态输出至该延时继电器。/n
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