[发明专利]车辆架构集成设计方法及车辆架构有效
| 申请号： | 201910950680.6 | 申请日： | 2019-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN110654474B | 公开（公告）日： | 2023-08-15 |
| 发明（设计）人： | 周贤勇;郭立书;周晓雪;梁兆群;张建伟 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D65/00 | 分类号： | B62D65/00 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 周礼涛 |
| 地址： | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆架构集成设计方法及车辆架构，所述方法包括以下步骤：将车辆按照其所处的物理位置分成多个模块；同一物理位置的模块根据车辆宽带需求设计与宽带需求相对应的子模块，多个子模块的控制原理和解决方案相同；同一物理位置的每个子模块配置有至少一个标准模块接口；根据车辆宽带需求设计具有标准线束接口的整车线束；基于预设策略并依据车辆不同物理位置的多个子模块生成一系列集成设计方案，并验证不同的集成设计方案的可行性。本发明的车辆架构集成设计方法是一种模块化、标准化、系列化的车辆架构集成设计方法，有效降低开发成本，缩短开发周期，提高产品可靠性，减少标定调校工作量，降低产品开发风险。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 架构 集成 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆架构集成设计方法，其特征在于，包括以下步骤：/n将车辆按照其所处的物理位置分成多个模块；/n同一物理位置的所述模块根据车辆宽带需求，设计与所述宽带需求相对应的多个子模块，多个所述子模块的控制原理和解决方案相同；/n为同一物理位置的每个所述子模块配置至少一个标准模块接口，至少一个所述标准模块接口用于连接至少另一个所述子模块；/n根据车辆宽带需求设计具有标准线束接口的整车线束，所述整车线束用于连接车辆电器装置；/n基于预设策略并依据车辆不同物理位置的多个所述子模块生成一系列集成设计方案；/n验证不同的所述集成设计方案的可行性，若符合要求，则完成车辆架构集成设计，若不符合要求，则将每一物理位置的所述模块根据车辆宽带需求重新设计与所述宽带需求相对应的多个所述子模块，并重新验证多个所述集成设计方案的可行性。/n
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