[发明专利]一种基于非充气轮胎的电动轮一体化集成结构及装配方法

摘要

本发明公开一种基于非充气轮胎的电动轮一体化集成结构与装配方法，包括轮毂电机、减速机构、制动机构、冷却机构和非充气轮胎等。轮毂电机主要有定子、转子、转子支撑架、减速机构、一体化轮辋和一体化轮辐组成；减速机构为二级减速器，在电机内部设计，其结构主要由第一级减速机构的转子支撑架、从动齿轮、第一级减速机构的主动齿轮、一体化轮辋和中间轴组成。制动器为盘式制动器，一体化轮辋与制动盘相连；冷却机构采用油道冷却，一体化轮辐设计有油道，通过对一体化轮辐的冷却间接完成对定子的冷却；非充气轮胎有效避免了传统充气轮胎的易扎胎、爆胎的缺点。此系统可用于多种纯电动车型上，也可用于这些车型的混合动力车型上。

主权项

1.本发明公开一种基于非充气轮胎的电动轮一体化集成结构及装配方法，包括轮毂电机、减速机构、制动机构、冷却机构和非充气轮胎等。轮毂电机主要有定子、转子、转子支撑架、减速机构、一体化轮辋和一体化轮辐组成；减速机构为二级减速器，在电机内部设计，其结构主要由第一级减速机构的转子支撑架、从动齿轮、第一级减速机构的主动齿轮、一体化轮辋和中间轴组成。轮毂电机、减速机构、轮辋和轮辐一体化设计：半轴为非旋转结构，一体化轮辐设计成密封结构，左侧肋板与左侧一体化轮辐和半轴焊接，右侧肋板与一体化轮辐和半轴设计为一体结构，一体化轮辐和一体化轮辋用密封轴承连接，两侧密封轴承用橡胶垫圈和轴用卡环分别固定在两侧一体化轮辐上，轮毂电机的两定子分别和两侧的一体化轮辐设计为一体，轮毂电机的两转子外贴在转子支撑架两侧，转子支撑架用轴承支撑在半轴上，轴承用橡胶垫圈和轴用卡环固定在半轴上，二级减速机构的中间轴两端分别由轴承支撑在两侧一体化轮辐上，轴承左右两侧都用橡胶垫圈和轴用卡环固定，第一级减速机构的从动轮通过键固定在中间轴上，使从动轮与转子支架的外齿圈啮合，第二级减速机构的主动轮通过键固定在中间轴上，使主动轮与一体化轮辋的内齿圈啮合，转子支撑架外部设计一齿圈，与第一级减速机构的从动轮啮合，一体化轮辋内部设计一齿圈，与第二级减速机构的主动轮啮合；二级减速机构的动力输入来源于转子，由转子转动将动力通过转子支撑架外齿圈传递给第一级减速机构的从动轮，从动轮将动力传递给转轴，转轴又将动力传递给第二级减速机构的主动轮，动力经过第二级减速机构的主动轮传递给一体化轮辋，驱动车辆行驶；将轮胎的轮辐设计成一体化轮辐，将轮辋设计成一体化轮辋，有效减小了电机外壳所占的空间，将转子支架设计成二级减速机构的第一级减速的主动轮，将一体化轮辋设计成二级减速机构的地二级减速机构的从动轮，将整个二级行星齿轮减速机构与电机做成一个整体，在最大程度上实现了机构的集成化设计，缩小电机和减速机构所占的空间，提高了空间利用率；制动器为盘式制动器，将一体化轮辋向外延伸一部分与制动盘焊接，这在一定程度上实现了机构的简单化、轻量化，制动钳安装在左侧一体化轮辐外部，制动钳通过制动器支撑轴与半轴相连，制动钳通过螺栓螺母与制动器支撑轴连接，用螺栓将制动器支撑轴和半轴连接；冷却机构采用油道冷却，油液从半轴的进油孔进入两侧的一体化轮辐中，在两侧的一体化轮辐设计有油道(油道结构见说明书附图6-2)，通过对一体化轮辐的冷却间接完成对定子的冷却，油液通过半轴的出油孔流回液压装置中；非充气轮胎有效避免了传统充气轮胎的易扎胎、易爆胎，且爆胎之后可能引发交通事故的不足，有效的保证了乘车人员的生命财产安全；非充气轮胎具有较大的胎体，具有良好的减振效果，通过胎体吸收传递到电机的激振能量，以减少对轮毂电机的影响，不但可以更好地发挥电机的驱动性能，还可以有效的改善系统的振动特性和车轮的接地性能，改善车辆的乘坐舒适性，延长电机和减速机构等零件的寿命。/n