[发明专利]一种专用于混合动力汽车的变速传动系统

摘要

本发明提供了一种专用于混合动力汽车的变速传动系统，包括发动机(1)、第一电机(3)、第二电机(4)、第二电机传动组件(5)、第一离合器(6)、双离合器组件(7)、第一挡位齿轮组(8)、第二挡位齿轮组(9)、第三挡位齿轮组(10)、同步器(11)、第一输入轴(13)和第二输入轴(14)，其中：发动机(1)与第一离合器(6)连接；第一离合器(6)与第一电机(3)、第一输入轴(13)分别连接；双离合器组件(7)的一端与第一输入轴(13)连接，另一端与第二输入轴(14)连接；第二电机(4)与第三挡位齿轮组(10)连接。本发明配置三离合器、三挡位，降低了对动力源的要求，同时能实现多种工作模式，高效工作。

主权项

1.一种专用于混合动力汽车的变速传动系统，其特征在于，包括发动机(1)、电机控制器(2)、第一电机(3)、第二电机(4)、第二电机传动组件(5)、第一离合器(6)、双离合器组件(7)、第一挡位齿轮组(8)、第二挡位齿轮组(9)、第三挡位齿轮组(10)、同步器(11)、传动齿轮组(12)、第一输入轴(13)、第二输入轴(14)、输出轴(15)和驱动轴(16)，其中，/n所述发动机(1)与所述第一离合器(6)连接；/n所述第一离合器(6)与所述第一电机(3)、所述第一输入轴(13)分别连接；/n所述双离合器组件(7)的一端与所述第一输入轴(13)连接，所述双离合器组件(7)的另一端与所述第二输入轴(14)连接；/n所述第二输入轴(14)通过所述第三挡位齿轮组(10)与所述第二电机传动组件(5)连接；/n所述第二电机(4)与所述第二电机传动组件(5)连接；/n所述电机控制器(2)分别与所述第一电机(3)、所述第二电机(4)电连接；/n所述第一挡位齿轮组(8)包括一挡主动齿轮(81)和一挡从动齿轮(82)，所述一挡主动齿轮(81)同轴连接在所述第二输入轴(14)上，所述一挡从动齿轮(82)同轴连接在所述输出轴(15)上，所述一挡主动齿轮(81)与所述一挡从动齿轮(82)啮合；/n所述第二挡位齿轮组(9)包括二挡主动齿轮(91)和二挡从动齿轮(92)，所述二挡主动齿轮(91)可转动地套设在所述第二输入轴(14)上，所述二挡从动齿轮(92)同轴连接在所述输出轴(15)上，所述二挡主动齿轮(91)与所述二挡从动齿轮(92)啮合；/n所述第三挡位齿轮组(10)包括三挡主动齿轮(101)和三挡从动齿轮(102)，所述三挡主动齿轮(101)同轴连接在所述第二输入轴(14)上并与所述第二电机传动组件(5)连接，所述三挡从动齿轮(102)同轴连接在所述输出轴(15)上，所述三挡主动齿轮(101)与所述三挡从动齿轮(102)啮合；/n所述传动齿轮组(12)、所述二挡从动齿轮(92)、所述一挡从动齿轮(82)、所述同步器(11)和所述三挡从动齿轮(102)依次套设在所述输出轴(15)上，其中所述传动齿轮组(12)、所述二挡从动齿轮(92)和所述同步器(11)都与所述输出轴(15)固定连接，所述一挡从动齿轮(82)和所述三挡从动齿轮(102)都与所述输出轴(15)可转动地连接，所述同步器(11)被配置为与所述一挡从动齿轮(82)或所述三挡从动齿轮(102)接合或与这两者都脱离；/n所述传动齿轮组(12)与所述驱动轴(16)连接，用于带动车轮转动；/n所述系统被配置为根据当前车辆状态切换至对应模式，并根据所述对应模式调整所述发动机(1)、所述第一电机(3)、所述第二电机(4)、所述第一离合器(6)、所述双离合器组件(7)以及所述同步器(11)的状态。/n