[发明专利]一种插电式混合动力汽车工作控制模式在审
| 申请号： | 201910966436.9 | 申请日： | 2019-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN110615000A | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 王振波;周洋;孙璐;刘泽隆 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨理工大学 |
| 主分类号： | B60W30/182 | 分类号： | B60W30/182;B60W40/00;B60W40/105;B60W20/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150080 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种插电式混合动力汽车工作控制模式，依据控制模块判断插电式混合动力汽车当前的模式开关选择启动模式条件，启动模式包括第一启动条件和第二启动条件，并提供两种启动条件判断条件。插电式混合动力汽车的模式开关包括纯电驱动经济模式和混合驱动经济模式两种驱动模式，通过获取的所述行车车速信息，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统起步车速范围和低速巡航范围，具体工作模式包括后电机驱动工作模式、行车充电工作模式、发动机单独工作模式；进一步，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统高速巡航范围，具体工作模式包括电动机全驱动工作模式、行车驱动工作模式。旨在解决采用多种工作模式在起步阶段乃至行车过程中对乘车舒适性能的影响问题。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力系统 工作模式 插电式混合动力汽车 行车 车速信息 启动条件 驱动工作模式 模式开关 经济模式 巡航 充电工作模式 单独工作模式 纯电驱动 工作控制 混合驱动 控制模块 模式条件 判断条件 起步阶段 启动模式 驱动模式 舒适性能 行车过程 选择启动 影响问题 电动机 后电机 全驱动 车速 发动机 乘车 | ||
【主权项】：
1.插电式混合动力汽车工作控制模式，其特征在于，所述方法包括：/n依据控制模块判断混合动力汽车当前的模式开关是否处于启动模式，并获取混合动力系统的启动信息；/n通过获取的启动信息，判断是否满足第一启动条件所有要求；/n若不满足第一启动条件所有要求，所获取的启动信息是否满足第二启动条件所有要求；/n获取所述插电式混合动力汽车的电池电量SOC信息；/n获取所述插电式混合动力汽车的行车车速信息；/n根据获取到的所述电池电量SOC信息和行车车速信息，在满足整车驱动所需功率前提下，控制所述混合动力系统进入不同的工作模式进行工作。/n
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