[发明专利]半盖挖地铁车站内盾构台车平移的施工方法在审
| 申请号： | 201910977907.6 | 申请日： | 2019-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN110578526A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 王俊杰;李自力;武鑫星;郭兰荣;崔军华;姚八五 | 申请（专利权）人： | 中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06 |
| 代理公司： | 11283 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 邝圆晖;岳永先 |
| 地址： | 030024 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种半盖挖地铁车站内盾构台车平移的施工方法，包括：S1)在地铁车站施工位置明挖形成盾构始发井和预定长度的车站标准段，封闭车站标准段顶部，封闭盾构始发井的左线或右线一侧井口，另一侧井口作为盾构始发吊装口；S2)在盾构始发井的底板，垂直于隧道的延伸方向以预定间隔平行铺设多排行走轨道；S3)靠近盾构始发井的在行走轨道的延伸方向上的相对两个井壁分别安装一个定滑轮；S4)在行走轨道上设置可移动基座，将盾构台车放置在可移动基座上；S5)将钢丝绳穿过盾构始发井中的两个定滑轮将可移动基座与龙门吊吊钩连接，通过龙门吊吊钩向上运动拉动钢丝绳从而拉动可移动基座沿着行走轨道水平运动。 | ||
| 搜索关键词： | 盾构始发 可移动基座 行走轨道 龙门吊 盾构台车 钢丝绳 标准段 定滑轮 井口 底板 车站 地铁车站 吊钩连接 平行铺设 施工位置 水平运动 向上运动 预定间隔 吊钩 平移 封闭 吊装口 延伸 半盖 井壁 井中 左线 垂直 穿过 隧道 轨道 施工 | ||
【主权项】：
1.一种半盖挖地铁车站内盾构台车平移的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：/nS1)在地铁车站施工位置明挖形成盾构始发井(1)和预定长度的车站标准段(2)，封闭所述车站标准段(2)顶部，封闭所述盾构始发井(1)的左线或右线一侧井口，另一侧井口作为盾构吊装口；/nS2)在所述盾构始发井(1)的底板，垂直于隧道的延伸方向以预定间隔平行铺设多排行走轨道(3)；/nS3)靠近所述盾构始发井(1)的在行走轨道(3)的延伸方向上的相对两个井壁分别安装一个定滑轮(4)，所述定滑轮(4)位于多排行走轨道(3)所在区域的中心线上；/nS4)在所述行走轨道(3)上设置可移动基座(5)，将盾构台车放置在所述可移动基座(5)上；/nS5)通过钢丝绳依次穿过所述盾构始发井(1)中的两个定滑轮(4)将所述可移动基座(5)与龙门吊吊钩连接，通过龙门吊吊钩向上运动拉动所述钢丝绳从而拉动所述可移动基座(5)沿着所述行走轨道(3)水平运动。/n
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