[发明专利]单轨列车转轴连挂式构架在审
| 申请号： | 201910982435.3 | 申请日： | 2019-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN110667634A | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 王文华;于忠建;尹振坤 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52;B61F5/10;B61F5/24;B61C9/50 |
| 代理公司： | 22214 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 单轨列车转轴连挂式构架属于单轨列车转向架构架装置领域，其包括两个矩形承载框架、弹性连挂橡胶节点、两个水平阻尼减震器。本发明临近的两节车厢分别通过目字形的整体构架结构中的前、后两个矩形承载框架实现连挂，从而缩小车厢之间的回转角度，提高其沿列车行进方向上的柔韧性，从而使整列列车拥有更小的转弯半径，进而降低轮轨磨耗，延长转向架的检修周期和使用寿命。本发明大幅降低两个矩形承载框架相对于列车行进方向上的蛇行摆动，实现对抗蛇行减震器和横向限位止挡的完全替代，上述设计均使得列车行进的平稳性和灵活性获得大幅提升，从而显著改进列车的曲线通过能力，并使列车通过小半径路段时的最低时速获得提升。 | ||
| 搜索关键词： | 承载框架 列车行进方向 蛇行 单轨列车 列车 减震器 车厢 水平阻尼减震器 转向架构架 柔韧性 横向限位 轮轨磨耗 曲线通过 使用寿命 橡胶节点 整列列车 整体构架 装置领域 目字形 平稳性 转向架 摆动 两节 止挡 转轴 回转 转弯 构架 检修 时速 行进 路段 对抗 替代 改进 | ||
【主权项】：
1.单轨列车转轴连挂式构架，其特征在于：该构架包括两个矩形承载框架(1)、弹性连挂橡胶节点(2)、两个水平阻尼减震器(3)，两个矩形承载框架(1)通过弹性连挂橡胶节点(2)在水平面内转动连接，且两个矩形承载框架(1)以弹性连挂橡胶节点(2)的垂向轴线为旋转轴彼此呈圆周对称布置；所述单个矩形承载框架(1)后端纵梁的两端均设有一个阻尼缸座(1-5)，同一个矩形承载框架(1)后端纵梁的上的两个阻尼缸座(1-5)分别与两个不同的水平阻尼减震器(3)转动连接，且阻尼缸座(1-5)的轴线垂直于矩形承载框架(1)的上端面；两个水平阻尼减震器(3)平行且对称布置于弹性连挂橡胶节点(2)的两侧，两个矩形承载框架(1)彼此短边上的两个临近的阻尼缸座(1-5)通过一个水平阻尼减震器(3)连接；两个矩形承载框架(1)彼此短边上的另外两个临近的阻尼缸座(1-5)则通过另外一个水平阻尼减震器(3)连接，两个矩形承载框架(1)的上端面均位于同一水平面内，其二者的俯视图共同构成一个目字形的整体构架结构；/n单个矩形承载框架(1)的左、右两侧对称固连有翼状的空气弹簧座(1-4)，每个空气弹簧座(1-4)中段的下方均设有一个辅助轮吊座(1-8)；矩形承载框架(1)左、右横梁分别与一个对应的翼状的空气弹簧座(1-4)固连；矩形承载框架(1)的一个横梁的上端设有驱动电机座(1-2)，驱动电机座(1-2)的轴线平行于矩形承载框架(1)后端纵梁；矩形承载框架(1)前端外侧的壁中心设有拉杆座(1-6)；所述四个侧方滚轮连接座(1-3)分别固连于整体构架结构上的目字的四个端角位置。/n
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