[发明专利]适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法

摘要

一种适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法。其包括根据飞行计划、监视、实时数据，获取航班标识信息、航班状态信息、预计起飞/降落时间、实际起飞/降落时间；判断当前航班是否为直飞航班；计算直飞航班多元运行状态信息关联判决门限；判断当前航班是否为连乘航班；计算连乘航班多元运行状态信息关联判决门限；判断接收监视数据时间是否在判决门限范围内存在唯一的飞行计划数据；满足判决条件则获取飞行计划数据、监视数据、实时数据的关联信息，否则记录航班标识信息及判决门限。本发明方法适用于连乘航班状态信息异常且实际起飞/降落时间缺失情况下的信息关联，提高了全球航班多元运行状态信息关联的精确度。

主权项

1.一种适用于连乘航班状态信息异常的多元运行信息关联方法，其特征在于：其包括按顺序进行的下列步骤：/n步骤一、获取包括飞行计划数据、监视数据及实时数据在内的航班多元运行状态信息数据，然后根据监视数据获取包括航班号、机尾号在内的航班标识信息，在飞行计划“当日数据库”中获取与该航班标识信息相符的未执行完飞行任务的航班数量，若航班数量“等于0”，则进入下一步处理；若航班数量“等于1”，则进入步骤三；否则进入步骤四；/n步骤二、在飞行计划“昨日数据库”中获取与该航班标识信息相符的未执行完飞行任务的航班数量；若航班数量“等于0”，则该航班标识信息有误，不执行任何操作，退出处理流程；若航班数量“等于1”，则该航班为“跨越UTC零时的直飞航班”，联合飞行计划“昨日数据库”与飞行计划“当日数据库”，进入步骤五；否则该航班为“跨越UTC零时的连乘航班”，联合飞行计划“昨日数据库”与飞行计划“当日数据库”，进入步骤六；/n步骤三、在飞行计划“昨日数据库”中获取与该航班标识信息相符的未执行完飞行任务的航班数量；若航班数量“等于0”，则该航班为“当日直飞航班”，根据飞行计划“当日数据库”，进入步骤五；否则该航班为“跨越UTC零时的连乘航班”，联合飞行计划“昨日数据库”与飞行计划“当日数据库”，进入步骤六；/n步骤四、在飞行计划“昨日数据库”中获取与该航班标识信息相符的未执行完飞行任务的航班数量；若航班数量“等于0”，则该航班为“当日连乘航班”，根据飞行计划“当日数据库”，进入步骤五；否则该航班为“跨越UTC零时的连乘航班”，联合飞行计划“昨日数据库”与飞行计划“当日数据库”，进入步骤六；/n步骤五、计算直飞航班多元运行状态信息关联判决门限：根据飞行计划数据获取航班预计/实际起飞时间及预计/实际降落时间；根据配置文件获取直飞航班起飞时间固定域度及直飞航班降落时间固定域度；根据历史航班起飞/降落时间判决门限及历史航班实际起飞/降落时间自适应获取直飞航班起飞/降落时间调节域度；若不存在实际起飞时间，将预计起飞时间与直飞航班起飞时间固定域度及直飞航班起飞时间调节域度相减判定为起飞时间判决门限；若存在实际起飞时间，将实际起飞时间判定为起飞时间判决门限；若不存在实际降落时间，将预计降落时间与直飞航班降落时间固定域度及直飞航班降落时间调节域度相加判定为降落时间判决门限；若存在实际降落时间，将实际降落时间判定为降落时间判决门限，进入步骤七；/n步骤六、计算连乘航班多元运行状态信息关联判决门限：根据飞行计划数据获取航班预计/实际起飞时间及预计/实际降落时间；根据配置文件获取连乘航班最小过站时间；根据配置文件获取连乘航班起飞时间固定域度；根据历史航班起飞时间判决门限及历史航班实际起飞时间自适应获取连乘航班起飞时间调节域度；若不存在实际起飞时间，判断若连乘航班起飞时间固定域度及连乘航班起飞时间调节域度相加小于连乘航班最小过站时间，将预计起飞时间与连乘航班起飞时间固定域度及连乘航班起飞时间调节域度相减判定为起飞时间判决门限；否则将预计起飞时间与最小过站时间相减判定为起飞时间判决门限；若存在实际起飞时间，将实际起飞时间判定为起飞时间判决门限；若不存在实际降落时间，将预计降落时间判定为降落时间判决门限；若存在实际降落时间，将实际降落时间判定为降落时间判决门限，进入下一步处理；/n步骤七、获取监视数据的接收时间，判断接收时间是否是在起飞/降落时间判决门限范围内唯一存在的飞行计划数据，若判断结果为“是”，则获取飞行计划数据、监视数据、实时数据的关联信息，退出处理流程；否则，记录航班标识信息及起飞/降落时间判决门限，用于事后数据分析及时间调节域度的修正，退出处理流程。/n