[发明专利]高速列车动态行为主被动混合控制系统

摘要

本发明涉及铁路工程振动抑制等相关工程技术领域，具体而言，涉及一种高速列车动态行为主被动混合控制系统，其包括平动成分控制单元和转动成分控制单元；平动成分控制单元通过连接板固定在列车车体上，转动成分控制单元连接在平动成分控制单元上；平动成分控制单元包括安装在连接板上的轨道板Ⅰ、活动板Ⅰ、轨道板Ⅱ以及活动板Ⅱ，转动成分控制单元包括被动控制总成和主动控制总成，被动控制总成连接在活动板Ⅱ上，主动控制总成与被动控制总成连接，该发明可以同时抑制运行中的转动和平动，弥补了现有高速列车振动控制悬挂系统技术的空缺，减小车体受动态扰动的不稳定运动行为，增强车体动态稳定性能，减轻车体的破坏及损伤，提高列车服役寿命。

主权项

1.一种高速列车动态行为主被动混合控制系统，其特征在于，包括平动成分控制单元和转动成分控制单元；平动成分控制单元通过连接板(1)固定在列车车体(7)上，转动成分控制单元连接在平动成分控制单元上；/n平动成分控制单元(2)包括安装在连接板(1)上的轨道板Ⅰ(21)、滑动连接在轨道板Ⅰ(21)上的活动板Ⅰ(22)、固定在活动板Ⅰ(22)上的轨道板Ⅱ(23)以及滑动连接在轨道板Ⅱ(23)上的活动板Ⅱ(24)，轨道板Ⅰ(21)和轨道板Ⅱ(23)上均开有主动力导轨(29)，活动板Ⅰ(22)和活动板Ⅱ(24)底部对应设置有主动力轨脚(27)，主动力轨脚(27)尺寸与主动力导轨(29)尺寸相适应，轨道板Ⅰ(21)和轨道板Ⅱ(23)上主动力导轨(29)的方向相互垂直；/n转动成分控制单元包括被动控制总成(3)和主动控制总成(4)，被动控制总成(3)连接在活动板Ⅱ(24)上，主动控制总成(4)与被动控制总成(3)连接；/n被动控制总成(3)包括环形底板(31)、连接在环形底板(31)上的环形轴套(32)以及可转动连接在环形底板(31)上的中心力轴(33)，中心力轴(33)位于环形轴套(32)内，中心力轴(33)外包覆有复位弹簧(34)，复位弹簧(34)一端固定在中心力轴(33)顶端，另一端固定在环形底板(31)上，环形轴套(32)与中心力轴(33)之间的空间内充满阻尼液，阻尼液上下用油封密封；/n主动控制总成(4)包括主动控制器、电机底座(44)、固定在电机底座(44)上的驱动电机(45)、与驱动电机(45)连接的转轴(46)以及连接在转轴(46)顶部的转动质量盘(47)。/n