[发明专利]轨道车辆铝合金中厚板焊接工艺方法在审
| 申请号： | 201911075833.3 | 申请日： | 2019-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN110711921A | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 何岩;李业雄;李万君;宋帅帅 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K9/00 | 分类号： | B23K9/00;B23K9/022;B23K9/235;B23K9/32 |
| 代理公司： | 22211 长春众益专利商标事务所(普通合伙) | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种轨道车辆铝合金中厚板焊接工艺方法，焊接现场环境温度≥18摄氏度，湿度≤60%，采用共4层6道焊接，单层不断弧，50°V型坡口铝合金板材，焊前母材焊接区域25mm范围清理干净；坡口钝边1mm，根部间隙起始端4—5mm，收尾处6—7mm，组对加永久性垫板预热100℃，平均分配定位5点，间隔50mm，每段30‑50mm；直线往复运弧，焊接完成后，用测温仪测量焊缝温度，如不高于100℃继续进行盖面焊，如高于100℃就需要冷却到100℃以下再焊；盖面焊采用两道盖面，焊接电流220‑240A、电压24‑26V。本发明解决了单层单道焊热输入量过大造成较大焊接变形的问题，施焊时辅助工装保证焊枪角度始终固定的同时，焊工移动身体的稳定。生产过程中一道焊缝可减少两个接头，提高焊后射线探伤合格率，降低焊工劳动强度。 | ||
| 搜索关键词： | 焊接 焊工 盖面焊 单层 焊接工艺 铝合金中厚板 铝合金板材 测量焊缝 辅助工装 根部间隙 轨道车辆 焊接变形 焊接电流 焊接区域 平均分配 坡口钝边 热输入量 射线探伤 生产过程 现场环境 移动身体 直线往复 焊缝 焊枪 测温仪 单道焊 固定的 起始端 收尾处 预热 垫板 盖面 母材 组对 冷却 合格率 保证 | ||
【主权项】：
1.一种轨道车辆铝合金中厚板焊接工艺方法，其特征在于包括下列步骤：/n（1）焊接现场环境温度≥18摄氏度，湿度≤60%，采用共4层6道焊接，单层不断弧，50°V型坡口铝合金板材，焊前母材焊接区域25mm范围清理干净；/n（2）坡口钝边1mm，根部间隙起始端4—5mm，收尾处6—7mm，组对加永久性垫板预热100℃，焊道平均分配定位点，间隔50mm，每段30-50mm；/n（3）采用直线往复运弧焊接，填充层第二层采用两道填充，焊接完成后，用测温仪测量焊缝温度，如不高于100℃继续进行盖面焊，如高于100℃就需要冷却到100℃以下再焊。/n
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