[发明专利]一种电动汽车高压控制系统及方法有效
申请号: | 201911107163.9 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN110829812B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 沙文瀚;刘琳;王晓辉;杭孟荀;钱兆刚 | 申请(专利权)人: | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02M1/32 | 分类号: | H02M1/32;H02M3/335;B60L58/10;B60L15/20;H02J7/34 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 赵中英 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动汽车高压控制系统,包括12V蓄电池、低压双向变换器、超级电容、高压双向变换器、控制电路,所述12V蓄电池通过低压双向变换器与超级电容连接;所述超级电容通过高压双向变换器分别连接动力电池的主正继电器、主负继电器;所述主正继电器、主负继电器分别通过高压母线后连接高压部件的滤波电容;所述控制电路通过驱动电路分别连接低压双向变换器、高压双向变换器。本发明的优点在于:可以稳定安全可靠快速的实现高压预充以及高压泄放,同时增加的电路可以实现在能量回收阶段回收更多的能量,减少能量回收过程中能量的浪费,从而在实现高压预充、泄放的基础上可以进一步实现增加能量回收效率,而且在高压预充与泄放的基础上不需要增加硬件成本,仅需要控制双向变换器的工作即可。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 高压 控制系统 方法 | ||
【主权项】:
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H02 发电、变电或配电
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置