[发明专利]电动汽车电机系统三相主动短路的控制电路及控制方法在审
| 申请号： | 201911128874.4 | 申请日： | 2019-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN110768213A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 刘钧;韩永杰;李峥 | 申请（专利权）人： | 上海威迈斯电源有限公司 |
| 主分类号： | H02H7/08 | 分类号： | H02H7/08;B60L3/00 |
| 代理公司： | 44247 深圳市康弘知识产权代理有限公司 | 代理人： | 林伟敏 |
| 地址： | 201100 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了电动汽车电机系统三相主动短路的控制电路及控制方法，其将三相全桥逆变电路分成高边与低边两个组，进行ASC时对低边与高边分别进行控制，在高边功率器件损坏或高边功率器件的驱动电源丢失时，通过获得的具体故障信息状态信号，进行高边ASC状态向低边ASC状态切换控制；或者在低边功率器件损坏或低边功率器件的驱动电源丢失时，通过获得的具体故障信息状态信号，进行低边ASC状态向高边ASC状态切换控制；本发明探测到潜在的可能导致扭矩安全风险的故障产生时后，不会因为当功率器件损坏或功率器件的驱动电源丢失或12V电源发生非预期的断路而导致无法进入或无法维持三相短路状态；可以令逆变电路维持在ASC状态，最大限度保障电动汽车的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 功率器件 低边 高边 驱动电源 状态切换控制 故障信息 状态信号 电动汽车电机系统 三相全桥逆变电路 电动汽车 故障产生 控制电路 逆变电路 扭矩安全 三相短路 主动短路 断路 非预期 潜在的 电源 探测 安全 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电机系统三相主动短路的控制电路，具有三相全桥逆变模块，所述三相全桥逆变模块内包括高边功率器件和低边功率器件，其特征在于，包括微控制器、关断逻辑模块、高边功率器件驱动模块、低边功率器件驱动模块、高边功率器件诊断模块、低边功率器件诊断模块；其中/n所述微控制器，对可能导致扭矩安全风险的故障进行探测，在必要时触发ASC状态使能信号；/n所述关断逻辑模块，用于接收ASC状态使能信号、采集高边功率器件和低边功率器件状态，进而判断是使三相全桥逆变模块进入高边ASC状态或低边ASC状态、并发出相应的控制指令信号；所述高边ASC状态中，低边功率器件关断、高边功率器件导通；所述低边ASC状态中，低边功率器件导通、高边功率器件关断；/n所述高边功率器件驱动模块，根据所述控制指令信号驱动所述高边功率器件导通或关断；/n所述低边功率器件驱动模块，根据所述控制指令信号驱动所述低边功率器件导通或关断；/n所述高边功率器件诊断模块，用于对所述高边功率器件进行诊断，并将高边功率器件的状态发送给所述关断逻辑模块；/n所述低边功率器件诊断模块，用于对所述低边功率器件进行诊断，并将低边功率器件的状态发送给所述关断逻辑模块。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海威迈斯电源有限公司，未经上海威迈斯电源有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201911128874.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
