[发明专利]一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统在审
| 申请号： | 201911142219.4 | 申请日： | 2019-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN110774863A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 陶林;谢虹;朴雨植;胡皓知 | 申请（专利权）人： | 泰铂(上海)环保科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;F25B30/02;B60L58/26;B60L58/27;B60K11/02;B60H1/32;B60H3/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201506 上海市金*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统，包括制冷剂回路、电池包液冷回路、电机散热回路和乘客舱制热冷却液回路；还实现了以下功能：乘客舱热泵制热除湿的同时进行电池冷却、间接热泵加热电池、间接热泵同时加热乘客舱及电池、电池与电机及车载功率部件热回收至乘客舱热泵采暖。本发明充分利用电机及车载功率部件发热量为热泵系统提供热量，进而提升整车热效率；且在‑10～0℃低温条件时，采用间接式热泵为电池供热，降低加热功耗。 | ||
| 搜索关键词： | 乘客舱 热泵 功率部件 电池 间接式 整车 电机 发热量 冷却液回路 热管理系统 制冷剂回路 低温条件 电池冷却 电动汽车 电机散热 加热电池 加热功耗 热泵采暖 热泵系统 热泵制热 液冷回路 热效率 电池包 热回收 除湿 制热 加热 供热 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统，其特征在于，包括制冷剂回路(1)、电池包液冷回路(2)、电机散热回路(3)和乘客舱制热冷却液回路(4)；/n所述电池包液冷回路(2)包括依次串联的第二换热器(21)、第三换热器(22)、电池包(23)、第二电子水泵(24)，所述第二电子水泵(24)的出口端与第二换热器(21)的进口端连接，构成电池包液冷回路(2)；/n所述电机散热回路(3)包括依次串联的驱动电机及车载功率部件(31)、第一三通水阀(32)、散热水箱(33)、第三电子水泵(34)，所述室外换热器(17)的一侧设有冷凝风扇(35)，所述第三电子水泵(34)的出口端与驱动电机及车载功率部件(31)的进口端连接，构成电机散热回路(3)；/n所述制冷剂回路(1)包括依次串联的压缩机(11)、水冷冷凝器(13)、第一电子膨胀阀(14)、室外换热器(17)、第三截止阀(110)、第一换热器(111)、气液分离器(112)，还包括空调箱总成(12)、第一截止阀(15)、第二截止阀(16)、单向阀(18)、第二电子膨胀阀(19)和第二换热器(21)；所述空调箱总成(12)包括鼓风机(121)、蒸发器(122)、暖风芯体(123)、电磁膨胀阀(124)、温度风门(125)，所述蒸发器(122)的一侧设置鼓风机(121)，另一侧设置暖风芯体(123)，且所述蒸发器(122)和暖风芯体(123)之间设置温度风门(125)，所述电磁膨胀阀(124)的进口端与第三截止阀(110)的进口端连接，出口端连接蒸发器(122)后与第一换热器(111)连接；所述第一截止阀(15)与第一电子膨胀阀(14)并联，所述第二截止阀(16)和单向阀(18)与室外换热器(17)并联，所述第二电子膨胀阀(19)的进口端与单向阀(18)的出口端连接，出口端连接第二换热器(21)后与第三截止阀(110)的出口端连接；所述气液分离器(112)的出口端与压缩机(11)的进口端连接，构成制冷剂回路(1)；/n所述乘客舱制热冷却液回路(4)包括依次串联的水冷冷凝器(13)、WPTC(41)、第二三通水阀(42)、暖风芯体(123)和第一电子水泵(43)，所述第二三通水阀(42)调节至a和b口且100％导通，所述第一电子水泵(43)的出口端与水冷冷凝器(13)的进口端连接，构成乘客舱制热冷却液回路(4)。/n
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