[发明专利]基于节能坡的列车节能运行控制方法、电子设备及介质在审
| 申请号： | 201911175586.4 | 申请日： | 2019-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN110794711A | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 王任文;王伟 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B17/02 | 分类号： | G05B17/02 |
| 代理公司： | 11002 北京路浩知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张秀程 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开了一种基于节能坡的列车节能运行控制方法、电子设备及介质，方法包括：以列车运行站间的变限速点和变坡度点为分割点，将列车运行站间分割为若干个区间，并根据各个区间的线路数据建立列车节能运行控制模型；当列车在节能坡运行的过程中，将当前区间的线路数据输入列车节能运行控制模型中，得到当前的牵引门限和惰行门限；根据当前的牵引门限和惰行门限，对列车的运行进行实时控制。通过将列车运行站间分割为若干个区间，实时获取当前区间的牵引门限和惰行门限，对列车的运行进行实时控制，仅通过软件方法对列车运行进行优化，成本较低，适用性较强，在降低列车牵引能耗的同时，避免列车过多制动，延长电机寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 门限 列车 列车运行 节能运行 惰行 牵引 控制模型 实时控制 线路数据 节能 电机寿命 电子设备 列车牵引 实时获取 分割点 分割 限速 坡度 能耗 制动 优化 | ||
【主权项】：
1.一种基于节能坡的列车节能运行控制方法，其特征在于，包括：/n以列车运行站间的变限速点和变坡度点为分割点，将列车运行站间分割为若干个区间，并根据各个区间的线路数据建立列车节能运行控制模型；/n当列车在节能坡运行的过程中，将当前区间的线路数据输入所述列车节能运行控制模型中，得到所述列车节能运行控制模型输出的当前的牵引门限和惰行门限；/n根据当前的牵引门限和惰行门限，对列车的运行进行实时控制。/n
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