[发明专利]一种新能源车用EPB溜坡再加紧方法有效
| 申请号： | 201911254954.4 | 申请日： | 2019-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN110682896B | 公开（公告）日： | 2020-06-19 |
| 发明（设计）人： | 宋建勋;尹浩 | 申请（专利权）人： | 浙江零跑科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/172 | 分类号： | B60T8/172;B60T8/58;B60T17/22 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 310051 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种新能源车用EPB溜坡再加紧方法，其特征是，通过以下步骤判断刹车盘是否需要进一步夹紧：步骤一：若驻车时连续行车距离超过设定阈值S，则判断刹车盘需要进一步夹紧；步骤二：若驻车时刹车盘温度高于设定阈值，则判断刹车盘需要进一步夹紧；步骤三：驻车后轮速传感器周期性检测车轮位移，若车轮位移超过设定阈值，则通过EPB控制刹车盘再次夹紧并重置车轮位移。本发明的实质性效果是：通过多种步骤掌握刹车盘状态，为驻车稳定提供保障，提高驻车的安全性；通过对刹车盘温度的计算，在不增加温度传感器的情况下，掌握刹车盘的温度状态，保障刹车盘温度过高时仍然能够可靠驻车，提高车辆的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 epb 再加 方法 | ||
【主权项】：
1.一种新能源车用EPB溜坡再加紧方法，其特征在于，/n在驻车后执行以下步骤：/n步骤一：判断本次驻车前连续行车距离是否超过设定阈值S，若连续行车距离超过设定阈值S，则判断刹车盘需要进一步夹紧；/n步骤二：判断驻车时的刹车盘温度是否高于设定阈值，若刹车盘温度高于设定阈值，则判断刹车盘需要进一步夹紧；/n步骤三：若前述步骤判断刹车盘需要进一步夹紧，则通过EPB控制刹车盘按预设增量夹紧；/n步骤四：通过轮速传感器周期性检测车轮位移，若车轮位移超过设定阈值，则通过EPB控制刹车盘再次夹紧并重置车轮位移。/n
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