[实用新型]盾构隧道内形成扩挖车站结构的施工通道有效
| 申请号： | 201920005105.4 | 申请日： | 2019-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN209413906U | 公开（公告）日： | 2019-09-20 |
| 发明（设计）人： | 刘聪 | 申请（专利权）人： | 四川荣晨建设工程有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/01 | 分类号： | E21D9/01;E21D9/06;E21D9/14;E21D11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种盾构隧道内形成扩挖车站结构的施工通道，其包括盾构隧道、底纵梁、底纵梁在盾构隧道两侧的侧导洞和中隔墙，底纵梁上设置有支撑板，底纵梁通过第一液压缸与支撑板连接，用于启动底纵梁升降并与侧导洞平齐。当盾构隧道的车站底纵梁与侧导洞之间存在空隙，需要延长侧导洞的横向长度时，启动第一液压缸，第一液压缸的活塞杆带动支撑板向上移动，并且使得支撑板的高度与侧导洞的最低面平齐，延长了侧导洞的横向长度，给车辆会车及掉头提供足够的空间，车站施工比较灵活。本实用新型具有延长侧导洞横向长度的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 导洞 底纵梁 盾构隧道 支撑板 第一液压缸 本实用新型 车站结构 施工通道 车站 车辆会车 向上移动 活塞杆 隔墙 面平 平齐 掉头 升降 灵活 施工 | ||
【主权项】：
1.一种盾构隧道内形成扩挖车站结构的施工通道，包括盾构隧道(1)、底纵梁(2)、底纵梁(2)在盾构隧道(1)两侧的侧导洞(3)和中隔墙(4),其特征在于，所述底纵梁(2)上设置有支撑板(5)，所述底纵梁(2)通过第一液压缸(6)与支撑板(5)连接，用于启动所述底纵梁(2)升降并与所述侧导洞(3)的最低端平齐。
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