[实用新型]一种可早拆模廊道内支模组合台车有效
| 申请号： | 201920027102.0 | 申请日： | 2019-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN209686443U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 刘正泉;刘萌 | 申请（专利权）人： | 刘正泉;刘萌 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E01F5/00 |
| 代理公司： | 42104 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 唐正玉<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 430070 湖北省武汉市武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种可早拆模廊道内支模组合台车，由结构对称的两台内支模台车、楔形模板、若干固定尺寸连杆、若干撑杆、若干可伸缩连杆组成，其特征在于：结构对称的两台内支模台车之间通过若干固定尺寸连杆、若干可伸缩连杆连接成一体，且两台内支模台车的顶模中间设置一块楔形模板，楔形模板搁在两台内支模台车的次梁两端上，楔形模板下部固定若干撑杆。本实用新型由于在两台内支模台车中间设置一条由楔形模板和若干撑杆组成的支撑带，在拆模时两台内支模台车完全分离移出，继续做为廊道顶板的受力支撑，从而实现了台车的早拆模，能够显著缩短台车每次使用周期时间，提高工作效率，由于釆用标准化部件，模块化安装，适合工业化大规模生产。 | ||
| 搜索关键词： | 台车 支模 楔形 拆模 撑杆 本实用新型 可伸缩连杆 结构对称 中间设置 标准化部件 模块化安装 工作效率 廊道顶板 使用周期 完全分离 组合台车 支撑带 次梁 顶模 廊道 受力 移出 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种可早拆模廊道内支模组合台车，由结构对称的两台内支模台车、楔形模板、若干固定尺寸连杆、若干撑杆、若干可伸缩连杆组成，其特征在于：结构对称的两台内支模台车之间通过若干固定尺寸连杆、若干可伸缩连杆连接成一体，且两台内支模台车的顶模中间设置一块楔形模板，楔形模板搁在两台内支模台车的次梁两端上，楔形模板下部固定若干撑杆。/n
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