[实用新型]一种新能源空铁制动回馈大电流回收系统有效
申请号: | 201920063805.9 | 申请日: | 2019-01-15 |
公开(公告)号: | CN209930025U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 孟贤平;杜兴华;梁国春;张耀文;任适 | 申请(专利权)人: | 四川鑫唐新能源科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14;H02P7/00 |
代理公司: | 51255 成都厚为专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李坤 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种新能源空铁制动回馈大电流回收系统,包括电机和动力电池,电机的正接线与动力电池的正极线相连,负接线与动力电池的负极线相连,动力电池向电机输出电能时电机作为电动机正转用电,新能源空铁制动或堕行时电机作为发电机,发电机转子相对于定子反转发电;电机的电能输出端与动力电池的充电接口之间通过充电线路相连。本实用新型能够有效回收制动回馈电能,不仅可节省电能延长其续航时间,长期以来也可产生可观的经济效益。 | ||
搜索关键词: | 动力电池 电机 本实用新型 制动回馈 接线 新能源 电动机正转 电能输出端 发电机转子 充电接口 充电线路 电机输出 回收系统 有效回收 续航 大电流 负极线 正极线 发电机 反转 制动 发电 | ||
【主权项】:
1.一种新能源空铁制动回馈大电流回收系统,其特征在于:包括电机和动力电池(1),电机的正接线与动力电池(1)的正极线相连,负接线与动力电池(1)的负极线相连,动力电池(1)向电机输出电能时电机作为电动机正转用电,新能源空铁制动或堕行时电机作为发电机,发电机转子相对于定子反转发电;电机的电能输出端与动力电池的充电接口之间通过充电线路相连;/n所述的充电线路上设有降压器件和限流器件,充电电路包括MOS 管 Q1、电感线圈 L1、二极管 D1、第一电容C1、第二电容 C2、第一电阻 R1 以及第二电阻 R2,第一电容C1并联于直流发电机GD两端,直流发电机GD的电流输出端与MOS 管 Q1的D脚相连,第一电阻R1 与第二电阻 R2并联后与MOS 管 Q1的G脚相连,MOS 管 Q1的S脚通过电感线圈L1与动力电池(1)正极端相连,二极管 D1与电感线圈L1并联,第二电容 C2并联于动力电池(1)两端,所述电感线圈L1为限流器件,第二电容 C2为降压器件;/n还包括与所述动力电池(1)的接线柱(1.1)相连的连接件,所述连接件包括两个弧形板(3)以及设置于其中一个弧形板(3)上的导流柱(4),与动作线圈相连的接线上设置有与所述导流柱(4)螺纹配合的接线圈(2),接线圈(2)设置于与动力电池(1)相连的导线上,两个弧形板(3)的一端相互铰合成圆筒,另一端均设置有连接头(5),所述连接头(5)上对应开设有连接孔(5.1),两个连接孔(5.1)通过锁紧螺栓(6)串接并通过锁紧螺母(7)固定,所述圆筒套接于动力电池(1)的接线柱(1.1)上;/n还包括垫圈(8),所述垫圈(8)套接于动力电池(1)接线柱(1.1)上并位于圆筒与动力电池(1)壳体之间;所述垫圈(8)由弹性垫圈和普通垫圈组合而成;/n所述的连接件为铜制连接件。/n
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