[实用新型]一种汽车仪表安装用减缓惯性力的安装结构有效
| 申请号： | 201920096126.1 | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN209795194U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 蔡福明 | 申请（专利权）人： | 马鞍山市东方仪表有限公司 |
| 主分类号： | B60K35/00 | 分类号： | B60K35/00 |
| 代理公司： | 51289 成都明涛智创专利代理有限公司 | 代理人： | 丁国勇 |
| 地址： | 243000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减震技术领域，且公开了一种汽车仪表安装用减缓惯性力的安装结构，包括表盘，所述表盘的底部固定安装有两个固定体，两个所述固定体的正面均开设有固定孔。该车仪表安装用减缓惯性力的安装结构，通过底板使表盘和缓冲装置连接来减缓汽车仪表的惯性力防止其内零件松动而损坏，通过减震槽、支撑槽和噪音吸收槽固定第一减震层、支撑层和噪音吸收层使缓冲结构更加稳定避免其松动而影响缓冲效果，通过第一减震层减小表盘的震动和惯性防止其内部零件的损坏，通过支撑层支撑和连接缓冲块和减震弹簧来提升了缓冲装置结构的稳定，通过缓冲块和减震弹簧减缓惯性力防止表盘内部零件的损坏，达到了稳定减缓惯性力的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 表盘 惯性力 安装结构 减震弹簧 内部零件 汽车仪表 固定体 减震层 支撑层 松动 缓冲装置结构 底板 本实用新型 噪音吸收层 缓冲结构 缓冲效果 缓冲装置 减震技术 连接缓冲 仪表安装 噪音吸收 固定孔 缓冲块 减震槽 支撑槽 减小 震动 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种汽车仪表安装用减缓惯性力的安装结构，包括表盘(1)，其特征在于：所述表盘(1)的底部固定安装有两个固定体(2)，两个所述固定体(2)的正面均开设有固定孔(14)，所述表盘(1)的背面固定安装有底板(3)，所述底板(3)的右侧开设有两个连接槽(15)，两个所述连接槽(15)内均固定安装有两个连接体(4)，两个所述连接体(4)相对的一侧均开设有减震槽(5)，所述底板(3)的右侧且位于减震槽(5)内固定安装有第一减震层(6)，两个所述连接体(4)相对的一侧且位于减震槽(5)的背部均开设有支撑槽(7)，所述支撑槽(7)内固定安装有支撑层(8)，两个所述连接体(4)相对的一侧且位于支撑槽(7)的背部开设有噪音吸收槽(9)，所述噪音吸收槽(9)内固定安装有噪音吸收层(18)，所述噪音吸收层(18)的背部固定安装有固定杆(10)，所述固定杆(10)的背部固定安装有纵向盖板(11)，两个所述连接体(4)相背的一侧均固定安装有第二减震板(12)，两个所述第二减震板(12)相背的一侧均固定安装有横向盖板(13)，所述第一减震层(6)与支撑层(8)相对的一侧均固定安装有缓冲块(16)，所述支撑层(8)与噪音吸收层(18)相对的一侧均固定安装有减震弹簧(17)。/n
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