[实用新型]新型轻量化多挡电驱动桥总成及电动车有效
| 申请号： | 201920115156.2 | 申请日： | 2019-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN209719261U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 刘贵生;吴庆国;高冬乐;吕学文;吕佳明;许嘉慧 | 申请（专利权）人： | 北斗航天汽车(北京)有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 11504 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 王鸿远<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区南四环西路188号*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及新能源车技术领域，尤其是涉及一种新型轻量化多挡电驱动桥总成及电动车；包括高速永磁同步电机、自动变速箱和驱动桥；所述高速永磁同步电机的动力输出轴与设置于所述自动变速箱内的动力输入轴驱动连接，自动变速箱的变速输出轴与所述差速器的输入轴对应驱动连接；所述高速永磁同步电机输出的动力可经过所述自动变速箱进行调整，使驱动电机的选择不限于低速大扭矩驱动电机，选择高速永磁同步电机依然能够满足电动车爬坡等行驶需求；本实用新型整体结构积和质量均小于现有低速大扭矩驱动电机；同时，所述自动变速箱能够拓宽驱动电机的高效应用区间，降低整车系统能耗，在满足的最大爬坡度时，最高车速较高，有助于提升整车续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 自动变速箱 永磁同步电机 驱动电机 本实用新型 低速大扭矩 电动车 驱动连接 变速输出轴 动力输出轴 动力输入轴 最大爬坡度 电驱动桥 高效应用 新能源车 行驶需求 续航里程 整车系统 差速器 轻量化 驱动桥 输入轴 爬坡 整车 车速 能耗 输出 | ||
【主权项】：
1.一种新型轻量化多挡电驱动桥总成，其特征在于，包括驱动桥、高速永磁同步电机和自动变速箱；所述驱动桥包括驱动桥壳和安装于该驱动桥壳内的差速器，该差速器的两输出轴分别通过车轮传动轴对应连接两驱动轮；所述高速永磁同步电机通过电机托架与所述驱动桥壳对应固结，所述高速永磁同步电机的动力输出端与所述自动变速箱的动力输入端对应固接；该高速永磁同步电机内设动力输出轴，该动力输出轴与设置于所述自动变速箱内的动力输入轴驱动连接，所述自动变速箱的变速输出轴与所述差速器的输入轴对应驱动连接；所述电机托架包括设置于所述驱动桥壳的轴管套外的管接座，横向连接于该管接座上吊装梁，和连接于所述高速永磁同步电机端部的吊装连接板，所述吊装连接板与所述吊装梁对应固接；所述管接座固定于所述轴管套的上方，所述吊装连接板位于所述轴管套的侧向设置。/n
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