[实用新型]一种车桥差速锁开关连接结构

摘要

本实用新型提供了一种车桥差速锁开关连接结构，拨叉轴总成依次穿过减速器壳大圆孔、拨叉孔形部、回位弹簧和减速器壳小圆孔，拨叉轴大轴径段与减速器壳大圆孔配合，拨叉轴小轴径段与减速器壳小圆孔配合；拨叉的叉形部装入滑动啮合套的环形槽中；活塞的轴径装入气缸的圆孔，其端面与拨叉轴总成的螺钉端面连接；采用螺栓将气缸盖和气缸固定在减速器壳上；管接头穿过汽缸盖与气缸的空腔连通；钢球装入减速器壳大圆孔与减速器壳螺纹孔之间的连接圆孔中，差速器开关的螺纹径旋入减速器壳螺纹孔中，钢球分别于差速器开关的球头、拨叉轴总成的环槽接触；本结构减缓了差速锁离合时对差速锁开关的冲击和磨损，增加了差速锁开关的使用寿命。

主权项

1.一种车桥差速锁开关连接结构，包括减速器壳(3)、减速器壳(3)内设置的拨叉轴总成(2)、与拨叉轴总成(2)连接的拨叉(4)、与拨叉(4)连接的带有牙嵌式端面的滑动啮齿套(9)、位于滑动啮齿套(9)后方的带有牙嵌式端面的减速器左壳(10)、减速器壳(3)前方的气缸(11)以及将气缸(11)盖合的气缸盖(12)，其特征在于，拨叉轴总成(2)中的拨叉轴(15)包括前部的拨叉轴大轴颈段和后部的拨叉轴小轴颈段，拨叉轴大轴颈段的前端面中心处有内螺纹孔，一个带有螺母(16)的拨叉轴螺钉(17)旋入内螺纹孔中用于调整轴向距离，拨叉轴大轴颈的外圆柱面上开有环槽，环槽沿拨叉轴大轴颈径向的截面为V字形，减速器壳(3)前部有减速器壳大圆孔，减速器壳(3)后部有减速器壳小圆孔，减速器壳大圆孔上方有减速器壳螺纹孔，减速器壳螺纹孔的轴线与减速器壳大圆孔的轴线垂直，减速器壳大圆孔与减速器壳小圆孔之间有连接圆孔，拨叉(4)的孔形部套装在拨叉轴的小轴颈段上，拨叉(4)的叉形部装入滑动啮齿套(9)的环形槽中，拨叉轴小轴颈段与减速器壳小圆孔过渡配合，拨叉轴大轴颈段与拨叉轴大圆孔过渡配合，拨叉(4)的孔形部与减速器小圆孔所在的减速器壳壁之间有一个回位弹簧(1)套装在拨叉轴小轴颈段上，活塞(7)装入气缸(11)的空腔中，活塞(7)的后端面与拨叉轴总成(2)中的拨叉轴螺钉的前端面贴合；采用螺栓(13)将气缸盖(12)和气缸(11)固定在减速器壳(3)；一个管接头(8)穿过气缸盖(12)并与气缸(11)的空腔连通；一个圆形的钢球(5)装入减速器壳(3)的连接圆孔中，一个差速器开关(6)的螺纹径旋入减速器壳(3)的减速器螺纹孔，钢球(5)分别于差速器开关(6)下方的球头以及拨叉轴总成(2)的V字形的环槽接触。/n