[实用新型]主动排风控制模式的列尾装置有效
| 申请号： | 201920181170.2 | 申请日： | 2019-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN209719579U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 关健;王宗麟;屈波;孙雨晨;关傲宇;刘雨晴 | 申请（专利权）人： | 关健 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B61H11/06 |
| 代理公司： | 21222 锦州恒大专利事务所 | 代理人： | 王子平<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 121000 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种主动排风控制模式的列尾装置，包括信道单元、DSP数字处理单元、闪光单元、电池、驱动单元、传感器、第一电磁阀、第二电磁阀，递动单元与DSP数字处理单元连接，第一时间控制单元与递动单元连接，第三电磁阀与时间控制单元连接；当列车制动管折角塞门发生冻结、异物堵塞、误关、忘记开放、人为破坏有意关闭等非正常情况下可对列车制动管贯通状态进行自动、适时、有效、主动的监测，及时报警的主动排风控制模式的列尾装置。 | ||
| 搜索关键词： | 数字处理单元 控制模式 列尾装置 电磁阀 制动管 排风 时间控制单元 第一电磁阀 单元连接 贯通状态 驱动单元 闪光单元 信道单元 异物堵塞 折角塞门 列车 传感器 电池 冻结 报警 监测 开放 | ||
【主权项】：
1.一种主动排风控制模式的列尾装置，包括信道单元、DSP数字处理单元、闪光单元、电池、驱动单元、传感器、第一电磁阀、第二电磁阀，其特征在于，递动单元与DSP数字处理单元连接，第一时间控制单元与递动单元连接，第三电磁阀与时间控制单元连接，当列尾装置电台接收到机车电台发送的指令后，列尾装置的信道单元信号通过DSP数字处理单元、递动单元传送到第一时间控制单元、第三电磁阀，时间控制单元控制第三电磁阀开启25秒，保证定压下降40kpa促使发生报警后关闭。/n
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