[实用新型]一种推土机行走液压系统的马达壳体背压阀有效
| 申请号： | 201920201646.4 | 申请日： | 2019-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN209908882U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 王永军;韩海源;高继明;刘晓成;贾玉柱;张仲英;赵娜;董诚 | 申请（专利权）人： | 河北宣化工程机械股份有限公司 |
| 主分类号： | F15B13/02 | 分类号： | F15B13/02;E02F9/22 |
| 代理公司： | 13108 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 陈长庚 |
| 地址： | 075105 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种推土机行走液压系统的马达壳体背压阀，属于推土机行走液压系统设备技术领域。其技术方案是：一号马达、二号马达、一号泵、二号泵的壳体回油油液进入背压阀阀体内部的油道，然后通过进散热器油口进入散热器散热。散热器的回油油液通过出散热器油口进入背压阀阀体内部的油道，然后通过接油箱回油口，油液回到油箱。压力油进油口与一号马达和二号马达控制油口在背压阀阀体内部的油道是相通的，可随时为马达和泵的调整摆角变化提供压力油液。停车制动阀的开关控制压力油进油口与左右制动压力油口在背压阀阀体内部油道的通断。本实用新型不仅能够实现油路的快速切换，而且外围管路简单，从而降低了系统的制造成本，提高了系统的运行可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 背压阀 散热器 体内部 油道 油口 马达 油液 行走液压系统 压力油进油口 回油 推土机 设备技术领域 本实用新型 停车制动阀 运行可靠性 开关控制 快速切换 马达壳体 马达控制 外围管路 压力油液 制动压力 制造成本 回油口 接油箱 散热 摆角 壳体 通断 油路 油箱 相通 | ||
【主权项】：
1.一种推土机行走液压系统的马达壳体背压阀，其特征在于：它包括阀体（BL）、停车制动阀（TF）、单向阀（DF），阀体（BL）上有一号泵壳体泄油口（CD1）、二号泵壳体泄油口（CD2）、一号马达壳体泄油口（CD3）、二号马达壳体泄油口（CD4）、压力油进油口（PIL）、一号马达和二号马达控制油口（IN）、左右制动压力油口（PB）、测压口（M）、进散热器油口（C）、出散热器油口（CR）、接油箱回油口（T）、单向阀接口、停车制动阀接口，停车制动阀（TF）安装在停车制动阀接口处，单向阀（DF）安装在单向阀接口处，一号泵壳体泄油口（CD1）、二号泵壳体泄油口（CD2）、一号马达壳体泄油口（CD3）、二号马达壳体泄油口（CD4）、进散热器油口（C）在阀体（BL）内通过油道相连通，出散热器油口（CR）与接油箱回油口（T）在阀体（BL）内通过油道相连通，压力油进油口（PIL）与一号马达和二号马达控制油口（IN）在阀体（BL）内通过油道相连通，测压口（M）与左右制动压力油口（PB）在阀体（BL）内通过油道相连通，停车制动阀（TF）与出散热器油口（CR）、接油箱回油口（T）的油道相连接，停车制动阀（TF）还与压力油进油口（PIL）、一号马达和二号马达控制油口（IN）、左右制动压力油口（PB）的油道相连接，两个单向阀（DF）分别与进散热器油口（C）、一号泵壳体泄油口（CD1）、二号泵壳体泄油口（CD2）、一号马达壳体泄油口（CD3）、二号马达壳体泄油口（CD4）的油道相连接。/n
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