[实用新型]一种用于汽车右支架制作的模具结构

摘要

本实用新型涉及一种用于汽车右支架制作的模具结构，包括带有动模抽芯组件的动模组件和带有定模抽芯组件的定模组件，所述动模组件通过压机压头驱动并相对于下模组件运动，以实现合模或开模。本实用新型结构简单，使用方便，利用本实用新型可以实现产品各型面、以及不同角度异形面的同时成型，其避免以往需要根据型面制作多副模具的问题，省时省力，不仅降低了企业的设计成本，还提高了产品的一致性和稳定性，有效满足了客户的生产要求，提高了生产效率。

主权项

1.一种用于汽车右支架制作的模具结构，其特征在于：包括动模组件和定模组件，所述动模组件通过压机压头驱动并相对于下模组件运动，以实现合模或开模；/n所述定模组件的具体结构如下：/n包括定模框(1)，于所述定模框(1)内装配定模芯(2)及浇口套(3)，所述定模芯(2)与浇口套(3)互为抵接，沿所述定模芯(2)的表面凹陷并分别形成用于成型零件(4)一侧水平面成型的第一成型槽(201)、第二成型槽(202)及用于成型零件(4)一半垂直面成型的第三成型槽(203)；于所述定模芯(2)的第三成型槽(203)上还开设定模滑块贯穿口(204)，所述定模滑块贯穿口(204)与斜向开设于定模框(1)一侧的开口(104)连通；在所述定模框(1)开设开口(104)的一侧还设置用于成型零件(4)斜开口成型的定模抽芯组件；/n所述动模组件的具体结构如下：/n包括动模框(11)，动模芯(15)及分流锥(12)均装配于所述动模框(11)内，于所述动模芯(15)上分别开设用于连通分流锥(12)的浇道(1502)及用于成型零件(4)另一侧水平面成型的第四成型槽(1503)，沿所述第四成型槽(1503)的轴向方向、在所述动模框(11)上还设置用于成型零件(4)另一半垂直面成型的动模抽芯组件；在所述动模框(11)的顶面还固接一对模脚(23)，相邻模脚(23)的内侧均装配限位块(26)，导杆底板(27)设置于相邻欧模脚(23)之间并与各限位块(26)抵接，导杆底板(27)与导杆固定板(28)互为抵接，多根顶针的一端与导杆底板(27)抵接，各顶针的另一端顺序贯穿导杆固定板(28)及动模芯(15)。/n