[实用新型]双离合变速器及车辆有效
| 申请号： | 201920257531.7 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN210034307U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 杜柳絮;陈小东;李策;何明伟 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/32 | 分类号： | F16H3/32;F16H61/68;F16D23/02 |
| 代理公司： | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种双离合变速器及车辆，双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元并与外部动力源连接的离合器，分别与第一离合单元及第二离合单元连接的第一输入轴和第二输入轴，以及平行于第一输入轴及第二输入轴设置的第一输出轴和第二输出轴，于第一输入轴和第二输入轴上分别固连有多个挡位主动齿轮、并分别空套设有多个挡位从动齿轮，于第一输出轴和第二输出轴上均固连有挡位同步器；第一输出轴上的挡位从动齿轮中具有倒挡从动齿轮，于第二输出轴上的其一挡位从动齿轮上固连有与倒挡从动齿轮啮合相连的倒挡中间齿轮；还包括设于第二输出轴上的变挡同步器。本实用新型的双离合变速器结构更紧凑，其液压控制模块较简单、油耗较低。 | ||
| 搜索关键词： | 输出轴 输入轴 离合单元 挡位 双离合变速器 从动齿轮 固连 倒挡从动齿轮 本实用新型 同步器 挡位主动齿轮 倒挡中间齿轮 液压控制模块 啮合 外部动力源 离合器 油耗 空套 紧凑 平行 | ||
【主权项】：
1.一种双离合变速器，包括具有第一离合单元(K1)和第二离合单元(K2)并与外部动力源连接的离合器，分别与所述第一离合单元(K1)及所述第二离合单元(K2)连接的第一输入轴(17)和第二输入轴(18)，以及平行于所述第一输入轴(17)及所述第二输入轴(18)设置的第一输出轴(19)和第二输出轴(20)，其特征在于：/n于所述第一输入轴(17)和所述第二输入轴(18)上分别固定连接有多个挡位主动齿轮，于所述第一输出轴(19)和所述第二输出轴(20)上分别空套设置有多个挡位从动齿轮，多个所述挡位主动齿轮与多个所述挡位从动齿轮一一对应地啮合，并于所述第一输出轴(19)和所述第二输出轴(20)上均固定连接有挡位同步器；且所述第一输出轴(19)上的所述挡位从动齿轮中具有倒挡从动齿轮(7)，于所述第二输出轴(20)上的其一挡位从动齿轮上固连有倒挡中间齿轮(10)，所述倒挡从动齿轮(7)与所述倒挡中间齿轮(10)啮合相连；/n所述双离合变速器还包括设置于所述第二输出轴(20)上的变挡同步器(GH)，所述变挡同步器(GH)包括接合部及两个锁止部，所述接合部与所述第二输出轴(20)上的另一挡位从动齿轮固定连接，两个所述锁止部分别与连接有所述倒挡中间齿轮(10)的所述挡位从动齿轮以及所述第二输出轴(20)固定连接。/n
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