[实用新型]一种汽车底盘悬挂减震器有效
| 申请号： | 201920327090.3 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN209839058U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 宋爱平;宋爱辉;刘星;范仲;代倩倩;雷竹君 | 申请（专利权）人： | 江西赛普汽车底盘系统有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/04 | 分类号： | F16F15/04;F16F15/08 |
| 代理公司： | 36136 南昌贤达专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 金一娴 |
| 地址： | 331300 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车底盘悬挂减震器，包括一号弹簧定位板，所述一号弹簧定位板的两端底面上设置有一号固定块，所述一号固定块的中心设置有一号固定孔，且所述一号弹簧定位板的底面中心上及一号固定块的左侧设置有一号螺丝，所述一号弹簧定位板的顶面中心上侧设置有橡胶阻尼垫一，所述橡胶阻尼垫一的上侧设置有减震支柱，所述减震支柱的上侧设置有减震器，通过设置的多个减震弹簧，及减震支柱，体现更有效的减震作用，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，及通过铰轴与弹簧结合做到了较灵活的方向缓冲减震的作用，通过多个固定装置，可更紧固的与车体连接，可有效的防止掉落。 | ||
| 搜索关键词： | 弹簧定位板 减震支柱 固定块 减震器 橡胶阻尼 弹簧 本实用新型 悬挂减震器 车体连接 底面中心 顶面中心 固定装置 缓冲减震 减震弹簧 减震作用 汽车底盘 中心设置 固定孔 灵活的 掉落 铰轴 紧固 螺丝 震荡 反弹 | ||
【主权项】：
1.一种汽车底盘悬挂减震器，包括一号弹簧定位板(1)，其特征在于：所述一号弹簧定位板(1)的两端底面上设置有一号固定块(2)，所述一号固定块(2)的中心设置有一号固定孔(3)，且所述一号弹簧定位板(1)的底面中心上及一号固定块(2)的左侧设置有一号螺丝(4)，所述一号弹簧定位板(1)的顶面中心上侧设置有橡胶阻尼垫一(5)，所述橡胶阻尼垫一(5)的上侧设置有减震支柱(6)，所述减震支柱(6)的上侧设置有减震器(7)，所述减震器(7)的外侧周围设置有减震弹簧(8)，所述减震器(7)上侧设置有橡胶压板(9)，所述橡胶压板(9)的上侧设置有橡胶阻尼垫二(10)，所述橡胶阻尼垫二(10)的上侧设置有二号弹簧定位板(11)，所述二号弹簧定位板(11)的两端顶面上设置有二号固定块(12)，所述二号固定块(12)的中心设置有二号固定孔(13)，且所述二号弹簧定位板(11)的顶面中心上及二号固定块(12)的左侧设置有二号螺丝(14)，且所述二号弹簧定位板(11)右底侧连接有一号连接板(15)，且所述一号弹簧定位板(1)的右顶面连接有二号连接板(17)，且所述一号连接板(15)与所述二号连接板(17)之间连接有一号铰轴(16)，所述一号连接板(15)与二号连接板(17)的内侧中心连接一号伸张弹簧(18)的两端，且所述二号弹簧定位板(11)的左底面连接有四号连接板(20)，且所述一号弹簧定位板(1)的左顶面连接有三号连接板(19)，且所述四号连接板(20)与所述三号连接板(19)之间连接有二号铰轴(21)，所述四号连接板(20)与三号连接板(19)的内侧中心连接二号伸张弹簧(22)的两端。/n
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