[实用新型]一种用于商用车的轮毂电机的悬架装置有效
| 申请号： | 201920361877.1 | 申请日： | 2019-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN209955680U | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 陈云;韩锋钢;彭倩 | 申请（专利权）人： | 厦门理工学院;厦门威迪思汽车设计服务有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18;B60G15/12;B60G17/015 |
| 代理公司： | 35218 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 | 代理人： | 何家富 |
| 地址： | 361000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于商用车的轮毂电机的悬架装置,包括导向机构和主动控制系统，所述导向机构为不等长双横臂结构，包括上横臂总成、下横臂总成和立柱总成，立柱总成和轮毂电机总成通过轴承连接，上横臂总成和下横臂总成的长度比的范围为1/2～3/4，采用超短上横臂总成可在两侧轮毂之间提供大的平板空间；所述上横臂总成、下横臂总成与所述立柱总成采用销轴及对置式圆锥滚子轴承的结构和立柱总成连接，可承受大的载荷；所述主动控制系统包括空气弹簧总成、阻尼减振器总成、ECU和多个传感器，ECU通过传感器实时控制空气弹簧总成的刚度和阻尼减振器总成的阻尼，解决由于簧下质量增加导致整车行使平顺性变差的影响，同时提高整车操纵稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 上横臂总成 立柱总成 下横臂 空气弹簧总成 主动控制系统 阻尼减振器 导向机构 传感器 整车 轮毂电机总成 圆锥滚子轴承 本实用新型 操纵稳定性 轮毂电机 平板空间 实时控制 悬架装置 质量增加 轴承连接 不等长 长度比 对置式 平顺性 商用车 双横臂 变差 轮毂 销轴 | ||
【主权项】：
1.一种用于商用车的轮毂电机的悬架装置，包括导向机构及主动控制系统，其特征在于：/n所述导向机构包括上横臂总成、下横臂总成和立柱总成；所述立柱总成和轮毂电机总成通过轴承连接；所述上横臂总成的外侧和所述立柱总成的上部通过轴承连接，所述下横臂总成的外侧和所述立柱总成的下部通过轴承连接，所述上横臂总成、下横臂总成的内侧与车身连接，所述上横臂总成和所述下横臂总成的长度比的范围为1/2～3/4；/n所述主动控制系统包括空气弹簧总成、阻尼减振器总成、ECU及多个传感器，所述空气弹簧总成的下端设置于所述立柱的上端，所述空气弹簧总成的上端和车身连接；所述阻尼减振器总成的下端和所述下横臂总成连接，所述阻尼减振器的上端和车身连接；/n所述传感器为所述ECU提供输入参数，所述输入参数用于所述ECU调节所述空气弹簧总成的刚度和调节所述阻尼减振器总成的阻尼以适应整车在不同工况下的需求。/n
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