[实用新型]一种汽车把手安装结构及汽车

摘要

本实用新型公开了一种汽车把手安装结构及汽车，包括壳体和连接座，所述连接座的左侧表面开设有卡孔，所述壳体的内腔通过轴承轴接有圆杆，所述圆杆的外壁上下两端分别过盈配合有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合相连有矩形板，所述矩形板的前后两侧均通过螺钉分别连接有按块和第一挡板，所述第一挡板的左右两侧均焊接有第一滑块，所述壳体的内腔后端左右两侧表面均开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一挡板的后侧卡接有弹簧的一端。该汽车把手安装结构及汽车，该装置通过按压式车门把手代替传统的手拉式的车门把手，降低行车时的风阻系数，延长车门把手的使用寿命，更符合实际的使用需求。

主权项

1.一种汽车把手安装结构及汽车，包括壳体（1）和连接座（2），其特征在于：所述连接座（2）的左侧表面开设有卡孔（3），所述壳体（1）的内腔通过轴承轴接有圆杆（4），所述圆杆（4）的外壁上下两端分别过盈配合有第一齿轮（5）和第二齿轮（6），所述第一齿轮（5）的外壁啮合相连有矩形板（7），所述矩形板（7）的前后两侧均通过螺钉分别连接有按块（8）和第一挡板（9），所述第一挡板（9）的左右两侧均焊接有第一滑块（10），所述壳体（1）的内腔后端左右两侧表面均开设有与第一滑块（10）相匹配的第一滑槽（11），所述第一挡板（9）的后侧卡接有弹簧（12）的一端，所述弹簧（12）的另一端与壳体（1）的内壁相卡接，所述第二齿轮（6）的后侧啮合相连有齿板（13），所述齿板（13）的右侧通过螺钉连接有与卡孔（3）相匹配的卡块（14），所述齿板（13）的左侧焊接有第二挡板（15），所述第二挡板（15）的前后两端均焊接有第二滑块（16），所述壳体（1）的左侧内腔的前后两端表面均开设有与第二滑块（16）相匹配的第二滑槽（17）。/n