[实用新型]一种重型换向变速箱有效
| 申请号： | 201920381900.3 | 申请日： | 2019-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN209705203U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 王雷振 | 申请（专利权）人： | 洛阳龙派机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/20 | 分类号： | F16H3/20;F16H57/023;F16H61/30;F16H63/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 471000 河南省洛阳市老城*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型运梁车用重型换向变速箱技术领域，本实用新型公开了一种重型换向变速箱，动力输入轴、同步轴和动力输出轴分别穿过变速箱壳体、左侧板和右侧板通过轴承固定设置在变速箱壳体的左右两侧位置，空载齿轮设置在左侧板的右侧位置；重载齿轮固定设置在右侧板的左侧位置；双联齿轮固定设置在动力输出轴上，滑动齿轮通体固定设置在动力输出轴的表面；同步齿轮设置在与重载齿轮对应的位置，同步齿轮同步轴的表面固定连接成一体；拨叉固定设置在大齿轮和小齿轮的中间位置。这种重型换向变速箱，提高了运梁车的牵引力和车速比，实现了运梁车空载和重载方向多档位换向变速，降低了二级重型变速箱故障率，延长了运梁车变速箱的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 固定设置 运梁车 动力输出轴 换向变速箱 本实用新型 变速箱壳体 同步齿轮 重载齿轮 同步轴 右侧板 左侧板 空载 牵引力 动力输入轴 重型变速箱 变速 表面固定 滑动齿轮 使用寿命 双联齿轮 右侧位置 轴承固定 左侧位置 左右两侧 变速箱 大齿轮 多档位 故障率 小齿轮 齿轮 拨叉 换向 通体 重载 车速 穿过 | ||
【主权项】：
1.一种重型换向变速箱，包括变速箱壳体、侧板、动力输入轴；变速箱壳体为方形中空状，侧板分为左侧板和右侧板，左侧板与变速箱壳体的左侧内壁贴合固定连接，右侧板与变速箱壳体的右侧内壁贴合固定连接；其特征在于：动力输入轴、同步轴和动力输出轴分别穿过变速箱壳体、左侧板和右侧板通过轴承固定设置在变速箱壳体的左右两侧位置，动力输入轴的右端延伸到变速箱壳体的外部，动力输出轴的右端延伸到变速箱壳体的外部；空载齿轮设置在左侧板的右侧位置，空载齿轮与动力输入轴外表面固定连接成一体；重载齿轮固定设置在右侧板的左侧位置，重载齿轮与动力输入轴外表面固定连接成一体；双联齿轮包括大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮固定连接成一体，大齿轮和小齿轮中心孔内表面设置有内齿；滑动齿轮通体固定设置在动力输出轴的表面，双联齿轮的内齿与滑动齿轮啮合装配在一起；同步齿轮设置在与重载齿轮对应的位置，同步齿轮同步轴的表面固定连接成一体；拨叉固定设置在大齿轮和小齿轮的中间位置，呈竖直设置；气缸固定设置在变速箱壳体的右端外壁上，气缸的伸缩杆穿过变速箱壳体、右侧板的气缸活动孔与拨叉固定连接。/n
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