[实用新型]电动车轮有效
| 申请号： | 201920396537.2 | 申请日： | 2019-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN209851997U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 秦宇迪;孟令盛;邹远棘;侯之超 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60G3/00 | 分类号： | B60G3/00;B60K7/00 |
| 代理公司： | 11606 北京华进京联知识产权代理有限公司 | 代理人： | 刘诚;哈达 |
| 地址： | 100084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种电动车轮。所述电动车轮包括内置悬架导向机构和电机。所述内置悬架导向机构与所述车架连接，所述内置悬架导向机构与所述轮毂通过轴承连接，所述轮毂通过所述内置悬架导向机构驱动所述车架运动。所述电机与所述内置悬架导向机构连接，所述电机通过所述内置悬架导向机构与所述车架连接，减小了车辆的非簧载质量。所述电动车轮在遇到颠簸路况时，所述内置悬架导向机构吸收振动能量。所述电机和所述车架的振动减小，增加了车辆运行的平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 导向机构 内置悬架 电动车轮 电机 车架 减小 轮毂 车架运动 车辆运行 颠簸路况 吸收振动 轴承连接 平顺性 簧载 驱动 申请 | ||
【主权项】：
1.一种电动车轮，用于驱动车架(200)运动，其特征在于，包括：/n轮辋(101)、轮辐(102)和轮毂(103)，所述轮辋(101)与所述轮毂(103)同轴，所述轮辋(101)通过所述轮辐(102)与所述轮毂(103)连接，且所述轮毂(103)与所述车架(200)相对设置；/n内置悬架导向机构(20)，所述内置悬架导向机构(20)的一侧与所述轮毂(103)通过轴承(106)连接，所述内置悬架导向机构(20)的另一侧与所述车架(200)连接，所述内置悬架导向机构(20)为四连杆机构，用于衰减所述轮毂(103)传向所述车架(200)的垂向振动；/n电机(30)，与所述内置悬架导向机构(20)连接，用于衰减所述轮毂(103)传向所述电机(30)的垂向振动。/n
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