[实用新型]一种运梁车副变速箱

摘要

本实用新型公开了一种运梁车副变速箱，属于汽车配件技术领域。在运梁车的主变速箱前端连接有该副变速箱，该副变速箱内设有右轴、左轴、一轴、二轴、封闭轴承、右轴前齿轮、左轴前齿轮、右轴后齿轮、一轴齿轮、二轴滑套、二轴齿轮、惰轮和惰轮轴，该副变速箱上安装有两挡小盖总成和电控双H阀，通过电控双H阀控制两挡小盖总成的拨杆，拨杆拨动二轴滑套在一轴齿轮内时，一轴将发动机主轴动力通过二轴同速传给主变速箱，当拨杆拨动二轴滑套在二轴齿轮内时，一轴将发动机主轴动力通过惰轮传递给二轴，是二轴减速反转传递给主变速箱。使主变速箱实现所有挡位全部变为倒挡，方便作业使用，使主变速箱最低挡位时扭矩更大，满足作业需求。

主权项

1.一轴运梁车副变速箱，包括箱体（1）、背板（2）、右轴（3）、左轴（4）、一轴（5）、二轴（6）、封闭轴承（7）、右轴前齿轮（8）、左轴前齿轮（9）、右轴后齿轮（10）、一轴齿轮（12）、二轴滑套（13）、二轴齿轮（14）、两挡小盖总成（16）和电控双H阀（17），箱体（1）为后端无封盖的箱体，箱体（1）后端通过背板（2）密封，箱体（1）与背板（2）通过螺丝固定，背板（2）中部设有插入箱体（1）内部的二轴（6），二轴（6）通过封闭轴承（7）固定在背板（2）上，二轴（6）前端设有从箱体（1）前端插入的一轴（5），一轴（5）通过封闭轴承（7）固定在箱体（1）上，箱体（1）内一轴（5）左右两侧分别设有右轴（3）和左轴（4），右轴（3）和左轴（4）前端均通过封闭轴承（7）固定在箱体（1）的内壁上，后端均通过封闭轴承（7）固定在背板（2）的内壁上；箱体（1）内二轴（6）上套有带内齿环的二轴齿轮（14），箱体（1）内二轴（6）上套有位于二轴齿轮（14）内的带内齿环的二轴滑套（13），箱体（1）内一轴（5）上套有带内齿环的一轴齿轮（12），二轴（6）的轴壁上设有与二轴滑套（13）内齿环齿啮的齿，一轴（5）的根部设有与一轴齿轮（12）内齿环齿啮的齿，二轴齿轮（14）和一轴齿轮（12）的内齿环均能与二轴滑套（13）齿啮，箱体（1）内右轴（3）和左轴（4）上分别套有与一种齿轮（12）齿啮的右轴前齿轮（8）和左轴前齿轮（9），背板（2）通过螺丝与运梁车主变速箱固定连接，二轴（6）与运梁车主变速箱的主轴连接，一轴（5）与发动机传动轴连接，在箱体（1）顶部开设有矩形镂空区，矩形镂空区上设有通过螺丝固定的两挡小盖总成（16），两挡小盖总成（16）将箱体（1）密封，两挡小盖总成（16）的拨杆与二轴滑套（13）连接，两挡小盖总成（16）上设有电控双H阀（17），两挡小盖总成（16）通过气管与电控双H阀（17）连接，电控双H阀（17）通过气管与车内气源连接，电控双H阀（17）通过导线与车内电路连接，电控双H阀（17）的开关通过导线引入车内；其特征在于：在箱体（1）右轴（3）上套有位于二轴齿轮（14）旁的右轴后齿轮（10），右轴后齿轮（10）与二轴齿轮（14）不接触，在箱体（1）内右轴后齿轮（10）上方设有将其与二轴齿轮（14）齿啮的惰轮（11），惰轮（11）通过惰轮轴（15）固定在箱体内，惰轮轴（15）端部设有挡圈，惰轮轴（15）后端固定在背板（2）上；其中，所述的右轴前齿轮（8）的齿数大于右轴后齿轮（10）的齿数，右轴后齿轮（10）齿数小于惰轮（11）的齿数，惰轮（11）的齿数小于二轴齿轮（14）的齿数。/n