[实用新型]一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统有效
| 申请号： | 201920454700.6 | 申请日： | 2019-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN209739299U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 蔄耀辉;胡伟东;王道能;娄睿;张伟 | 申请（专利权）人： | 交通运输部烟台打捞局 |
| 主分类号： | B63C7/06 | 分类号： | B63C7/06 |
| 代理公司： | 21212 大连东方专利代理有限责任公司 | 代理人： | 李馨<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 264000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统，属于海上沉船打捞工程技术领域。该系统包括沉船两侧布置的驳船，两艘驳船上对称设置多组具有升沉补偿功能的链式牵引车单元，兜过沉船的链条分别穿引设置在驳船船舷端部的导轮支座以及链式牵引车，链式牵引车主要由置于链式牵引车车架内的牵引千斤顶、补偿千斤顶、前夹持器和后夹持器组成，通过各单元内的链式牵引车牵拉提升或回放穿引通过该单元内的链条，实现沉船抬浮或放沉。本实用新型提供的打捞系统具有抬浮力大，满足深水沉船打捞，可控性好，工作量小等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 链式 牵引车 沉船 本实用新型 沉船打捞 驳船 穿引 打捞 链条 工程技术领域 千斤顶 牵引车车架 牵引车单元 牵引千斤顶 船舷 导轮支座 对称设置 后夹持器 两侧布置 前夹持器 升沉补偿 可控性 浮力 回放 牵拉 工作量 海上 | ||
【主权项】：
1.一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统，包括两艘设置在沉船(2)两侧的驳船(1)，在所述驳船(1)甲板上平行于船宽方向设置多组链式牵引车单元，打捞单元在两艘驳船(1)上以所述沉船(2)为轴呈对称设置，其特征在于，所述链式牵引车单元具体包括：/n导轮支座(4)，设置在所述甲板的一侧船舷(12)端部，用于支撑导向轮，链条(5)兜过所述沉船(2)分别通过两侧驳船(1)上导轮支座(4)上的导向轮换向后拉至到所述甲板上并穿引至链式牵引车(3)；/n链式牵引车(3)，设置于所述甲板上，用于所述链条(5)穿引通过且将其夹持并完成牵拉作业，主要由置于所述链式牵引车(3)车架内的牵引千斤顶(8)、补偿千斤顶(7)、前夹持器(15)和后夹持器(16)组成，所述补偿千斤顶(7)和所述牵引千斤顶(8)之间设有后顶推梁(9)，用于支撑后夹持器(16)以承受所述链条(5)带来的拉力；所述牵引千斤顶(8)后部设有前顶推梁(10)，用于支撑前夹持器(15)以带动所述链条(5)推进；所述链式牵引车(3)还设有与所述补偿千斤顶(7)相连组成波浪补偿的蓄能器站(6)和用于牵引动力供给的液压泵站(11)；/n两艘所述驳船(1)对称设置的各组所述链式牵引车单元之间通过电缆(13)连接于该船的主控台(14)，通过各单元内的链式牵引车(3)牵拉提升或回放穿引通过该单元内的链条(5)，实现所述沉船(2)抬浮或放沉。/n
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