[实用新型]双电机差速耦合动力系统有效
| 申请号： | 201920497869.X | 申请日： | 2019-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN209813721U | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 段福海;王豫;陈军 | 申请（专利权）人： | 广州市新域动力技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/356 |
| 代理公司： | 11411 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 许浩达 |
| 地址： | 510530 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双电机差速耦合动力系统，两部驱动机分别或联合地驱动两级差速部件，当通过选择相应两组制动器对一级齿轮及其同轴圆锥齿轮或一级差速器进行闭合和/或释放，实现了电机单独驱动、双电机联合驱动等多种驱动模式，实现当一台电机单独低速大扭矩驱动时，另外一台电机处于锁止制动状态，降低了双电机驱动中闲置电机的跟随转动损耗和有效提升了电机轴承寿命；还可以实现两台电机高转速下允许大误差匹配范围的联合驱动，极大地降低了两台电机高精度转速匹配控制的要求，有效地降低了控制系统成本，有效地提升了系统可靠性，系统效率高、体积重量小、驱动模式丰富以及低成本等特点，适用于各种纯电动车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 联合驱动 驱动模式 级差 双电机 有效地 电机轴承寿命 本实用新型 纯电动车辆 低速大扭矩 双电机驱动 系统可靠性 闭合 驱动 差速耦合 单独驱动 动力系统 控制系统 系统效率 一级齿轮 圆锥齿轮 制动状态 转速匹配 制动器 大误差 低成本 高转速 驱动机 两组 速器 锁止 同轴 匹配 转动 闲置 释放 联合 | ||
【主权项】：
1.一种双电机差速耦合动力系统，包括至少两部驱动机，其特征在于：所述驱动机分别或联合地驱动差速部件，差速部件变速地输出动力。/n
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