[实用新型]动态汽车衡和汽车衡系统有效
| 申请号： | 201920507952.0 | 申请日： | 2019-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN209764232U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 姚飞;吴连松;邓永强 | 申请（专利权）人： | 北京万集科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/03 | 分类号： | G01G19/03;G01G21/22;G01G21/23 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 韩建伟 |
| 地址： | 100193 北京市海淀区东*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种动态汽车衡和汽车衡系统，其中，动态汽车衡包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；限位结构，限位结构设置在支撑结构层和承载结构层之间，且限位结构的两端分别与支撑结构层和承载结构层连接，以在车辆冲击称重承载面时，避免承载结构层相对于支撑结构层发生位移。本实用新型解决了现有技术中的动态汽车衡在克服称重承载台的移位问题时，导致汽车衡的经济性和实用性较差，以及对称重承载台的限位稳定性差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 支撑结构层 承载结构层 动态汽车衡 限位结构 称重 本实用新型 承载面 承载台 汽车衡 安装基础 表面形成 车辆冲击 间隔设置 移位问题 限位 对称 背离 | ||
【主权项】：
1.一种动态汽车衡，其特征在于，包括：/n支撑结构层(10)，用于与安装基础连接；且用于承载车辆的重量；/n承载结构层(20)，所述承载结构层(20)与所述支撑结构层(10)间隔设置，并位于所述支撑结构层(10)的上方，所述承载结构层(20)的背离所述支撑结构层(10)一侧的表面形成称重承载面(21)；/n限位结构(30)，所述限位结构(30)设置在所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)之间，且所述限位结构(30)的两端分别与所述支撑结构层(10)和所述承载结构层(20)连接，以在车辆冲击所述称重承载面(21)时，避免所述承载结构层(20)相对于所述支撑结构层(10)发生破坏所述动态汽车衡的结构的位移。/n
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