[实用新型]两挡纯电动汽车变速器换挡机构有效
| 申请号： | 201920518169.4 | 申请日： | 2019-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN210034378U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 王鑫;向鹏;李小粉;赵诗鑫;张子川;廖圆;郭超;肖成加;何建 | 申请（专利权）人： | 重庆青山工业有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H63/30 | 分类号： | F16H63/30;F16H61/32 |
| 代理公司： | 50210 重庆志合专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 方红 |
| 地址： | 40277*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的两挡纯电动汽车变速器换挡机构，换挡时，电机蜗杆总成上的电机驱动其蜗杆旋转，蜗杆与扭转减震器总成的涡轮啮合，通过涡轮旋转带动扭转减震器总成上直齿轮旋转，直齿轮与拨叉总成上拨叉杆齿条啮合，带动拨叉杆的轴向移动，进而驱动拨叉轴向移动实现换挡。相比现有技术省略了传动摆杆总成，降低了采购成本和装配成本，同时在换挡时动力传递链减短，力效率相比传统机构要高，动力响应快，减少整车换挡顿挫。 | ||
| 搜索关键词： | 换挡 扭转减震器总成 拨叉杆 直齿轮 涡轮 变速器换挡机构 啮合 本实用新型 纯电动汽车 动力传递链 拨叉总成 齿条啮合 传动摆杆 传统机构 电机驱动 电机蜗杆 动力响应 蜗杆旋转 旋转带动 轴向移动 拨叉轴 省略 蜗杆 整车 装配 驱动 采购 移动 | ||
【主权项】：
1.两挡纯电动汽车变速器换挡机构，其特征在于：包括，电机蜗杆总成（1）、扭转减震器总成（2）和拨叉总成（3）；/n所述电机蜗杆总成包括电机（11）、由电机（11）驱动的蜗杆（13）；/n所述扭转减震器总成（2）一端为涡轮（21）、另一端为与涡轮（21）同轴的直齿轮（24）；在涡轮（21）一侧设置有角度传感器（23）；/n所述拨叉总成（3）包括拨叉杆及拨叉（33），所述拨叉杆一端固定拨叉（33），另一端本体上设置拨叉杆齿条（34）；/n所述蜗杆（13）与涡轮（21）啮合，所述直齿轮（24）与拨叉杆齿条（34）啮合。/n
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