[实用新型]全钢载重子午线轮胎有内胎轮胎超高载重型圈部加强结构有效
| 申请号： | 201920518698.4 | 申请日： | 2019-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN209756662U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 李伟;曹新军;李佳琦 | 申请（专利权）人： | 青岛励扬橡胶科技有限公司 |
| 主分类号： | B60C15/00 | 分类号： | B60C15/00;B60C15/06 |
| 代理公司： | 37241 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 | 代理人： | 郝团代 |
| 地址： | 266000 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种全钢载重子午线轮胎有内胎轮胎超高载重型圈部加强结构，涉及轮胎设备技术领域，第一钢丝包布有效的隔离了胎圈复合件的钢丝圈和胎体，基本解决了六角形钢丝圈端点对胎体的磨损和尖锐面的集中冲击力，有效降低了炸子口现象，基本杜绝了胎体在钢丝圈内断面的整齐断裂现象。第二钢丝包布和四层尼龙加强层，有效分散了圈部各个部件端点集中的应力应变分布，提高了圈部的整体强度，从而达到有效减少圈部问题的发生，大大提高轮胎的超高载重性能。 | ||
| 搜索关键词： | 圈部 胎体 钢丝圈 全钢载重子午线轮胎 六角形钢丝圈 本实用新型 尼龙加强层 断裂现象 钢丝包布 加强结构 轮胎设备 内胎轮胎 应力应变 有效分散 有效减少 子口 复合件 载重型 胎圈 钢丝 载重 磨损 冲击力 轮胎 隔离 整齐 尖锐 | ||
【主权项】：
1.一种全钢载重子午线轮胎有内胎轮胎超高载重型圈部加强结构，包括胎圈复合件(1)，胎体(2)，其特征在于，还包括设置在所述胎圈复合件(1)外侧的第一钢丝包布(3)，第二钢丝包布(4)，第一内尼龙加强层(5)，第二内尼龙加强层(6)，第一外尼龙加强层(7)，第二外尼龙加强层(8)，胎侧(9)和内衬层(10)；/n所述第一钢丝包布(3)设置在胎圈复合件(1)和胎体(2)之间，所述第二钢丝包布(4)设置在胎体(2)的外侧，第一内尼龙加强层(5)和第二内尼龙加强层(6)设置在第二钢丝包布(4)与胎侧(9)之间，所述第一外尼龙加强层(7)和第二外尼龙加强层(8)设置在第二钢丝包布(4)与内衬层(10)之间；/n轮胎成型后，所述第一钢丝包布(3)在轮胎中的内外端点高度差为A，所述第一钢丝包布(3)的内端点高度与胎体(2)反包高度差为B，所述第二钢丝包布(4)的外端点与胎体(2)反包高度的差为C，所述第二钢丝包布(4)的内端点与胎体(2)反包高度的差为D，所述第一外尼龙加强层(7)与胎体(2)反包高度的差级为E，所述第一内尼龙加强层(5)的内端点与第二钢丝包布(4)的内端点反包高度的差为F，所述第二钢丝包布(4)的外端点与胎体(2)的外端点反包高度的差为G，所述第二内尼龙加强层(6)的内端点和第一内尼龙加强层(5)的内端点高度的差为H；/n所述A的范围为0～5mm，所述B的范围为20～35mm，所述C的范围为15～25mm,所述D的范围为20～30mm，所述E的范围为15～25mm，所述G的范围为10～20mm，所述F的范围为10～25mm，所述H的范围为10～20mm。/n
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