[实用新型]减震装置有效
| 申请号： | 201920518865.5 | 申请日： | 2019-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN209839063U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 野村将司 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16F15/123 | 分类号： | F16F15/123 |
| 代理公司： | 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人： | 马爽;臧建明 |
| 地址： | 日本东京港区南青山2*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种可容易地进行连结销的固定，并抑制磨损而获得稳定的扭矩吸收性能的减震装置。在具有在抵接在轮毂(21)的凸缘部(21A)的位置上支撑低摩擦构件(35A、35B)的两个控制板(33A、33B)、及将所述两个控制板(33A、33B)连结且插入设置在轮毂(21)的凸缘部(21A)上的孔(21a)或切口中的连结构件(34)的减震装置(1)中，利用实心轴(34a)与空心轴(34b)来将连结销(34)构成为内外双重轴结构，并且将空心轴(34b)的硬度设定得比实心轴(34a)的硬度高。由此，对孔(21a)或切口的内周面反复冲撞的空心轴(34b)的磨损得到抑制，连结销(34)的耐久性提高。 | ||
| 搜索关键词： | 空心轴 连结销 减震装置 控制板 实心轴 凸缘部 轮毂 磨损 本实用新型 低摩擦构件 插入设置 连结构件 扭矩吸收 内周面 上支撑 轴结构 抵接 对孔 冲撞 连结 | ||
【主权项】：
1.一种减震装置，其特征在于，包括：/n圆盘构件，被传达来自驱动轴的驱动力；/n轮毂，与从动轴连结；/n侧板，夹持所述圆盘构件；/n弹性构件，被收容在所述侧板的窗部中，吸收从所述侧板侧传达的扭矩变动；/n第一迟滞机构，插装在所述侧板与所述轮毂间，朝所述轮毂侧对低摩擦构件施力，由此在转动已被容许的转动容许范围内产生小迟滞；/n第二迟滞机构，经由插设在所述侧板侧的推力构件而朝所述侧板侧对高摩擦构件施力，由此产生比所述小迟滞大的值的大迟滞；/n两个支撑构件，在抵接在所述轮毂的凸缘部的位置上支撑所述低摩擦构件；以及/n连结构件，连结所述两个支撑构件，并且插入设置在所述凸缘部上的孔或切口中；在所述减震装置中，/n所述转动容许范围是所述连结构件相对于所述孔或切口进行相对移动的范围，/n利用连结所述两个支撑构件的实心轴、及插通在所述实心轴的外周上的空心轴来将所述连结构件构成为内外双重轴结构，并且将所述空心轴的硬度设定得比所述实心轴的硬度高。/n
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