[实用新型]踏板摩托车双支承式发动机吊挂结构有效
| 申请号： | 201920552354.5 | 申请日： | 2019-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN209972682U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 张德祥;粟强;沈昌群;李江宏 | 申请（专利权）人： | 浙江创台车业有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/10 | 分类号： | B62K11/10 |
| 代理公司： | 33233 浙江永鼎律师事务所 | 代理人： | 陈龙 |
| 地址： | 318020 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种踏板摩托车双支承式发动机吊挂结构，属于摩托车技术领域。它包括车架，车架上连有用于连接发动机的吊架，车架包括左车架和右车架，吊架分别与左车架和右车架相连，左车架和右车架分别通过左减震组件和右减震组件与发动机相连。本实用新型中发动机通过吊架悬挂在左车架和右车架上，能够避免发动机发动机在运转状态下由于发动机功率、扭矩太大而导致后轮左右偏摆，能够增强摩托车车身的稳定性，提高驾乘人员安全，且能将驾驶时的震动均分到整个车身，增加驾驶的舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 车架 发动机 左车架 本实用新型 减震组件 吊架 摩托车技术领域 驾驶 发动机功率 摩托车车身 踏板摩托车 后轮 吊挂结构 吊架悬挂 人员安全 双支承式 运转状态 舒适性 偏摆 车身 震动 | ||
【主权项】：
1.一种踏板摩托车双支承式发动机吊挂结构，包括车架(1)，车架(1)上连有用于连接发动机(3)的吊架(2)，其特征在于，车架(1)包括左车架(6)和右车架(7)，吊架(2)分别与左车架(6)和右车架(7)相连，左车架(6)和右车架(7)分别通过左减震组件(19)和右减震组件(20)与发动机(3)相连。/n
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