[实用新型]燃料电池分段冷启动系统有效
| 申请号： | 201920561752.3 | 申请日： | 2019-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN209843846U | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 蓝大舜;解方喜;洪伟;苏岩;李小平;金兆辉;姜北平;马兆壮;王廷伟;李晓娜 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | H01M8/04225 | 分类号： | H01M8/04225;H01M8/04223;H01M8/04029;H01M8/04007;H01M8/04302;H01M8/04701;H01M8/0432 |
| 代理公司： | 32322 苏州创策知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董学文 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种的燃料电池分段冷启动系统，旨在克服燃料电池汽车冷启动慢的问题。本实用新型由空气泵、电磁阀a、电磁阀b、空气管路、燃料电池a、燃料电池b、冷却液管路、冷却液控制装置a、冷却液控制装置b、水箱、温度传感器、冷却液总管路、水泵、电加热器组成；冷却液管路将燃料电池a、燃料电池b、冷却液控制装置a和冷却液控制装置b连接在一起，冷却液控制装置a和冷却液控制装置b中的热膨胀物质通过控制主、副阀门分别控制从燃料电池a和燃料电池b流出的冷却液的流向，从而进行路径不同的冷却液循环，达到提高燃料电池汽车冷启动的速度和节能的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 冷却液控制装置 燃料电池汽车 本实用新型 冷却液管路 电磁阀 冷启动 冷却液 冷启动系统 冷却液循环 热膨胀物质 温度传感器 电加热器 空气管路 副阀门 空气泵 总管路 水箱 水泵 分段 流出 节能 | ||
【主权项】：
1.燃料电池分段冷启动系统，其特征在于，所述的启动系统由空气泵(1)、电磁阀a(2)、电磁阀b(3)、空气管路(4)、燃料电池a(5)、冷却液管路a(6)、冷却液管路b(7)、冷却液管路c(8)、冷却液控制装置a(9)、冷却液管路d(10)、水箱(11)、冷却液管路e(12)、温度传感器(13)、冷却液总管路(14)、冷却液控制装置b(15)、冷却液管路f(16)、水泵(17)、电加热器(18)、燃料电池b(19)组成；其中，空气管路(4)一端与外界相通，一端分成两个支路，一条支路通过电磁阀a(2)与燃料电池b(19)相连，一条支路通过电磁阀b(3)与燃料电池a(5)相连，并且其上串接有空气泵(1)；冷却液控制装置b(15)位于冷却液管路a(6)、冷却液管路f(16)和冷却液管路b(7)的相交处，并且冷却液控制装置b(15)的上支架通孔(22)与冷却液管路f(16)相通，下支架通孔(37)与冷却液管路a(6)相通，副阀门(33)置于冷却液管路b(7)的入口处；冷却液管路a(6)一端和燃料电池b(19)相连，一端和冷却液控制装置b(15)相连；冷却液管路b(7)一端和冷却液控制装置b(15)相连，一端和燃料电池a(5)相连，其上安装有温度传感器(13)；冷却液管路f(16)一端和冷却液控制装置b(15)相连，一端和冷却液总管路(14)相连；冷却液控制装置a(9)位于冷却液管路c(8)、冷却液管路d(10)和冷却液管路e(12)的相交处，同时冷却液控制装置a(9)的上支架通孔(22)与冷却液管路e(12)相通，下支架通孔(37)与冷却液管路c(8)相通，副阀门(33)置于冷却液管路d(10)的入口处；冷却液管路c(8)一端和燃料电池a(5)相连，一端和冷却液控制装置a(9)相连；冷却液管路d(10)一端和冷却液控制装置a(9)相连，一端和水箱(11)相连；冷却液管路e(12)一端和冷却液控制装置a(9)相连，一端和冷却液总管路(14)相连；冷却液总管路(14)还和水箱(11)，燃料电池b(19)相连，并且其上串接水泵(17)和电加热器(18)。/n
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