[实用新型]一种新型的DHT专用变速器液压驻车机构

摘要

本实用新型公开了一种新型的DHT专用变速器液压驻车机构，属于汽车制造业的变速器技术领域，包括液压执行机构和驻车锁止机构，所述液压执行机构和驻车锁止机构之间通过连接装置串联；驻车锁止机构设计了驻车销和拉杆的驻车销导向结构和驻车棘爪的安装和定位结构；液压执行机构设计了活塞在P挡和非P挡位置的挡位锁止结构；该驻车机构将液压执行机构和驻车锁止结构串联布置，能够布置在狭窄的长条形空间中，通过液压操作，能够提供较大的操作力，能够布置在极其有限的纵向空间中，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。

主权项

1.一种新型的DHT专用变速器液压驻车机构，其特征在于，包括液压执行机构和驻车锁止机构；所述液压执行机构和驻车锁止机构之间通过连接装置串联；/n所述液压执行机构由驻车齿轮(2)、驻车棘爪(3)、回位扭簧(4)、驻车棘爪轴(5)、驻车销导向结构和拉杆(9)、拉杆弹簧(26)及驻车销(27)组成；所述驻车齿轮(2)安装在与变速器输出轴常啮合的中间轴上；所述驻车棘爪轴(5)从驻车棘爪(3)尾部的通孔中穿过，两端固定在壳体(1)上的孔内，驻车棘爪(3)可以绕驻车棘爪轴(5)转动；回位扭簧(4)套在驻车棘爪轴(5)上，回位扭簧(4)悬臂一端插在驻车棘爪(3)的安装孔中，另一端支撑在壳体(1)的内壁上；/n所述驻车销导向结构包括导向块(7)及挡板(8)；所述导向块(7)呈L型，L型的一边上设有圆形孔，用于定位螺钉(22)穿过与壳体(1)固定，L型的另一边的上表面与壳体(1)贴合，下表面中心位置上设置有凸起,用于P挡驻车时，卡住驻车销(27)，进而将力传递到与上表面接触的壳体(1)上；所述挡板(8)上设置有与导向块(7)相配合的圆形孔，用于通过螺栓(28)与导向块(7)及壳体(1)连接，所述导向块(7)与挡板(8)构成一个框体；/n所述拉杆(9)的一端上设置有驻车销(27)，所述驻车销(27)位于导向块(7)凸起结构与驻车棘爪(3)头部之间，并位于导向块(7)与挡板(8)构成的框体之内，所述导向块(7)及挡板(8)共同限制驻车销(27)的运动，所述拉杆(9)上还设置有扁状突起，驻车销(27)与扁状突起之间设置有拉杆弹簧(26)，拉杆(9)上的另一端穿过活塞(12)上的通孔，并与活塞(12)连接；/n所述液压执行机构由活塞(12)、弹簧(15)、孔用弹性挡圈(16)、阀体活塞缸(17)、锁止电磁阀(18)、锁止块(19)、挡块(23)、锁止弹簧(24)及锁止销(25)组成；所述连接装置由弹簧座(10)、圆柱销(11)及位置传感器(13)组成；/n所述连接装置固定在拉杆(9)与活塞(12)连接处，所述弹簧座(10)的两端设置有挡肩，可以防止拉杆(9)从活塞(12)的孔中脱出，弹簧座(10)上设置有位置传感器(13)，所述圆柱销(11)和弹簧(15)均设置在活塞(12)上，分别位于弹簧座(10)的两侧，弹簧(15)推动弹簧座(10)使其与圆柱销(11)接触，同时使拉杆(9)和弹簧座(10)之间有间隙，避免相互接触；/n所述阀体活塞缸(17)集成在变速器的控制阀体中，并固连在壳体(1)上，所述挡块(23)位于阀体活塞缸(17)内，通过孔用弹性挡圈(16)固定；所述挡块(23)与阀体活塞缸(17)形成密闭空间，活塞(12)穿过阀体活塞缸(17)一端面上的通孔，在阀体活塞缸(17)和挡块(23)所形成的密闭空间内移动，锁止块(19)固定在阀体活塞缸(17)的另一端上，锁止电磁阀(18)固定在锁止块(19)上，所述锁止块(19)内部设置有锁止弹簧(24)和锁止销(25)，锁止弹簧(24)设置在锁止销(25)上。/n